台中公車撞死東海女大生　王婉諭：一再的生命消逝還換不到重視是可恥的

記者李鴻典／台北報導

東海大學2名女大生22日晚間遭公車撞上1死1傷，時代力量黨主席王婉諭表示，要等生命的逝去才換來改革是悲傷的，一再的生命消逝還換不到重視是可恥的。今年上半年，就有183個行人，在路上失去生命。沒有一個生命，應該這樣逝去。

▲王婉諭貼出臺中市綠川東街與中山路路口2020年、2023年的對照圖。（圖／翻攝自王婉諭臉書）

 
王婉諭說，22日昨天晚上9點多，兩名東海大學學生走在行穿線上，卻被左轉的巨業客運撞倒，其中一人當場捲入車底，傷勢過重身亡，另一人四肢受傷。像這樣令人難過的消息，每年都要發生好多次。怎麼做，憾事才不會再發生？

肇事司機說，事發的路口沒有路燈，天色很暗看不到，是視線死角。巨業客運說，要針對駕駛人員加強行車安全教育，落實每日出車前禮讓行人宣導確認。事實真相為何，還需進一步釐清，但問題不能只停在人身上，還要把目光轉向系統。

王婉諭指出，打開綠川東街、中山路的街景圖，行穿線沒有退縮，直接畫在路口轉角。而且，這還是改過的設計，2020年以前的街景，行穿線直接貼在路邊。這種把行人置於險境的危險路口設計，早就發生過行人事故。為什麼總是等到出事了，才開始檢討路口設計。如果當初多想一點，劃好一點，是不是就能避免今天的憾事？

再者，從中正路往台中火車站的公車，為什麼要右轉綠川東街再左轉中山路，通過行人越來越多、沒有公車站牌的路段？當然也有些人提到，巨業是知名的台中海線傳說，3年前也曾在嘉陽高中門口撞死16歲的學生。

王婉諭直言，不知道巨業近年的行車風格有沒有改善，但很確定的是，台灣各縣市的市區公車評鑑，對於業者的違規肇事，幾乎沒有什嚇阻力。評鑑還是會過關，補助還是領得到。對於違規肇事大戶，至少違規肇事記錄要清楚揭露，也要把扣除補助的手段拿出來用。

攸關補助的公車評鑑可以要求業者，公車路線劃設可以避開行人熱區，道路設計可以讓駕駛多一點視野，行人多一層保護，這些交通環境的因子，只要有一個地方，提前攔截了系統系的危險，是不是就可以阻止類似的悲劇？

王婉諭感嘆，要等生命的逝去才換來改革是悲傷的，一再的生命消逝還換不到重視是可恥的。今年上半年，就有183個行人，在路上失去生命。沒有一個生命，應該這樣逝去。