客運危機2／不只營收雪崩跌　客運駕駛「2215位也找嘸人」

記者楊晏琳／台北報導

▲大型客運駕駛陷入短缺窘境。（圖／資料照片）

國道客運除營收雪崩式下降外，大型客運駕駛也陷入短缺窘境。根據統計，公路、市區客運合計缺員2215位駕駛。有立委揭露，客運駕駛每月平均月薪雖在6至9萬，但實際上超過三分之一都是加班費，認為應改善薪資待遇才是緩解缺工問題之道。勞動部則表示，未來會和交通部共同努力改善。

立法委員李昆澤日前於立法院交通委員會質詢時揭露，目前公路客運缺員772位駕駛、市區客運缺員1443位駕駛，合計缺員2215位駕駛；和疫情前相比，2023年市區客運、公路客運平均每日人次均有下降；其中公路客運收入相較2019年，更是減少4成多，顯見客運營運出現問題。

▲目前客運合計缺員2215位駕駛。（圖／翻攝畫面）

李昆澤指出，統計司機薪資明細，每月薪資由超過10個項目組成，平均月薪在6至9萬，逾時津貼占比15%、休息日津貼占比18%、國定假日津貼占比3%、加班津貼達36%，換言之，超過三分之一都是加班費。認為若要緩解缺工問題，改善薪資待遇才是正確方向。

陳世凱當時表示，過去3年疫情確實造成客運營運出現問題，大致有三大原因。包括疫情期間大量司機員流失、同時補齊不容易；人才流失後因疫情期間貨運、外送營運佳，不少司機員往貨運及外送平台跑；加上這段時間民眾對客運業要求相對高，不少司機員表示開公車、客運壓力大。種種因素使司機員們不願留在此環境，造成現在的窘境。

陳世凱指出，運量減少部分，會用優惠例如TPASS，讓旅客、通勤者願意搭客運；針對營收減少，公路局其實對客運業補助相對多，也非常努力協助。

缺工部分，未來可能會讓運價提升，並指定一部份流向駕駛員薪資，同時也擴大年齡範圍，68歲以下都可以開客運，屆時可能可留下1300多元；另也希望有外籍移工或僑外生可補足這方面人力，公路局提供很多徵才補助方案，預估可協助補充約3000多人力。

勞動部常務次長陳明仁則說，薪資待遇部分，未來會與交通部一同努力、討論。