記者楊晏琳/台北報導
▲大型客運駕駛陷入短缺窘境。(圖/資料照片)
國道客運除營收雪崩式下降外,大型客運駕駛也陷入短缺窘境。根據統計,公路、市區客運合計缺員2215位駕駛。有立委揭露,客運駕駛每月平均月薪雖在6至9萬,但實際上超過三分之一都是加班費,認為應改善薪資待遇才是緩解缺工問題之道。勞動部則表示,未來會和交通部共同努力改善。
立法委員李昆澤日前於立法院交通委員會質詢時揭露,目前公路客運缺員772位駕駛、市區客運缺員1443位駕駛,合計缺員2215位駕駛;和疫情前相比,2023年市區客運、公路客運平均每日人次均有下降;其中公路客運收入相較2019年,更是減少4成多,顯見客運營運出現問題。
▲目前客運合計缺員2215位駕駛。(圖/翻攝畫面)
李昆澤指出,統計司機薪資明細,每月薪資由超過10個項目組成,平均月薪在6至9萬,逾時津貼占比15%、休息日津貼占比18%、國定假日津貼占比3%、加班津貼達36%,換言之,超過三分之一都是加班費。認為若要緩解缺工問題,改善薪資待遇才是正確方向。
陳世凱當時表示,過去3年疫情確實造成客運營運出現問題,大致有三大原因。包括疫情期間大量司機員流失、同時補齊不容易;人才流失後因疫情期間貨運、外送營運佳,不少司機員往貨運及外送平台跑;加上這段時間民眾對客運業要求相對高,不少司機員表示開公車、客運壓力大。種種因素使司機員們不願留在此環境,造成現在的窘境。
陳世凱指出,運量減少部分,會用優惠例如TPASS,讓旅客、通勤者願意搭客運;針對營收減少,公路局其實對客運業補助相對多,也非常努力協助。
缺工部分,未來可能會讓運價提升,並指定一部份流向駕駛員薪資,同時也擴大年齡範圍,68歲以下都可以開客運,屆時可能可留下1300多元;另也希望有外籍移工或僑外生可補足這方面人力,公路局提供很多徵才補助方案,預估可協助補充約3000多人力。
勞動部常務次長陳明仁則說,薪資待遇部分,未來會與交通部一同努力、討論。