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楊梅火燒車4死!事故車款型號曝 車門「1設計」恐釀難救援

社會中心/倪譽瑋報導

楊梅休息站發生電動車自撞分隔島起火,警消趕赴現場搶救。(圖/翻攝畫面)

▲楊梅休息站發生電動車自撞分隔島起火,警消趕赴現場搶救。(圖/翻攝畫面)

國道1號楊梅休息站昨(25)日發生電動車自撞、火燒車事故,車輛疑因開啟輔助駕駛系統,在休息站入口處自撞分隔島後車輛爆炸起火,釀4死4傷悲劇;事發後,車內鋰電池款式、車門是否難以打開,因而造成救援困難?等話題備受討論。有媒體進行查證後,找出事故車輛的細節如鋰電池款式、駕駛系統等。

楊梅休息站昨晚發生電動車自撞火燒車意外,釀4死4傷慘劇。據了解,當時40歲倪姓男子開車載展姓妻子、3兒女及小舅子3兒女,一車8人從台中北上中壢旅遊,結束後返程途中於楊梅休息站自撞引發憾事。桃園地檢署今(26)日下午1時在中壢殯儀館相驗釐清死因。

據《聯合新聞網》報導,有目擊者透露,車上的人都被安全帶卡住,雖有人第一時間拿出滅火器,但疑因電動車緣故,車門第一時間難以打開,增加救援難度。

除了死因外,事故車輛也備受關注,據《ETtoday車雲》報導,媒體記者實際查詢後,確認了倪姓駕駛的車輛為「Hyundai現代IONIQ 5、2023年出廠之EV600 Performance版本」;報導指出,車內的鋰電池採用「液冷式鋰離子聚合物電池」,其充電功率較高,經官方實測,約5分鐘就可補充110公里續航力。

駕駛系統方面,IONIQ 5配有Level 2半自動駕駛輔助功能,有提供主動定速、路口偵測等,但車廠仍建議,這些功能只是輔助,在複雜路段如匝道等不應啟用。而車門方面,包括IONIQ 5在內的許多電動車,大多配備機械門鎖,拉門把即可打開,不過IONIQ 5車外為「隱藏式門把」,可能會因為某些原因而發生未彈出的情況,導致外面的人難以開門。

#楊梅返鄉火燒車悲劇

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