記者詹璇依、傅銘權／日本廣島報導
日本宣布新一波財政刺激措施希望讓日圓貶值，就是因為日圓匯率之前狂升，首先衝擊到的就是日系車。七月改為全進口的馬自達成本hold不住，下半年車款調漲一到兩萬元，我們也親自到日本廣達馬自達總部瞭解後續的營運策略跟狀況。
▲馬自達總部設立於日本廣島。
日本的第5大城市廣島過去是造船重鎮和軍事補給的重要基地才成為當年二次大戰原子彈的投射地點，如今廣島依舊是日本重要工業城市，而日本第五大汽車製造廠馬自達也把總部設在這裡。
▲馬自達總部一樓展示最新車款，彷彿親臨車展。
馬自達總部一樓映入眼簾的就是主力車款，去年全球總售量達到153萬輛寫下歷史新高紀錄，挾著進口車國產價格優勢的馬自達也逐漸在台灣拿下一片江山。根據六月份台灣車市銷售排行，馬自達以5.5%市占率躍居第五名，但排名低於高價位的台灣賓士跟前兩大日本品牌豐田以及三菱，它們各自有三成以及一成的市占率，還是有差距；甚至面臨日圓匯率狂升，有不得不的漲價的壓力。最新宣布9月底到港的進口Mazda3全面調漲售價1萬到2萬元，開出台灣日系車漲價第一槍。
▲儘管去年全球銷售額創新高，今年6月的銷售成績仍不敵同為日系的豐田及三菱。
馬自達大中華地區銷售主管稻本信秀：「這不單是馬自達的問題，我們只能說如果匯率變動到我們無法負荷的話，我們可能會做調整。」
▲馬自達大中華區負責人稻本信秀坦言會隨著匯率變動而調整銷售價格。
同時7月份開始，馬自達在台灣將進入全日本進口車的時代，代表將自營自銷。其實台灣賓士從2002年開始改為母公司直營，資源重整降低成本，搶攻國內進口車市場；奧迪也在2014年跟進自營模式，好處是可以自訂價格決定行銷策略，但因為是進口車緣故反而更容易受到匯率波動而影響價格。
▲賓士及奧迪皆採取自營模式。
馬自達大中華地區銷售主管稻本信秀：「匯率確實一直變動，對我們來講最近日元高漲還有美元的部分對我們來講是不利的，要怎麼去補足這一點，我們的做法，可能是墨西哥的工廠或其他新興國家有相關的製造生產。」
▲馬自達大中華區負責人稻本信秀表示新興國家負責相關的製造生產。
但就是瞄準台灣車市回溫再加上舊換新補貼政策利多帶動買氣，馬自達要力抗匯率波動期望能拼出好成績。（整理：實習編輯林奇樺）
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