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勞動新制讓台鐵血汗的一面被揭發出來！台鐵司機員坦言，長期人力不足、過勞工作等問題，讓他們每一次出勤都像「生離死別」，而且排班問題多，不管怎麼排都會「得罪人」。司機員也秀出自己的班表，8月第一個禮拜就有2天要到凌晨才收班，休息不到8個小時，清晨又再度上工，血汗的程度令人咋舌。
▲台鐵司機員時常要晚接早出勤，休息時間甚至不到醫師建議的睡眠時間，但在內部已成常態。（圖／資料照）
根據《聯合報》報導，一名司機員攤開8月班表，1日早上從基隆七堵發車，下午三點到彰化站休息三小時後，傍晚六點多再從彰化發車回到七堵；隔天清晨六點再度上工，一樣傍晚回到七堵；3日下午1時50分上班，晚上11時32分回到七堵收班，4日清晨5時又要再度上工。該名司機員3日晚間下班到4日清晨上班，只隔了5.5小時，根本就沒時間好好睡覺，而類似案例在台鐵已是「常態」。
台鐵近年退休人數多，又留不住新人，不斷增開班次讓人力越來越吃緊，司機員如果生病休假，還找不到人代班，有的人甚至要連上10天班才能休假。一名年輕的司機員表示，「合法的疲勞駕駛」讓他們的身體狀況越來越差，加上台中鐵路高架化，新增五個車站，讓司機員超時上班的情況更嚴重，連帶影響旅客安全。
台鐵對此表示，司機員一天上班不超過6小時40分鐘，符合勞基法規定，有的人希望休息時間短，有的人希望能多上班，領加班費，不管怎麼安排都會得罪人。人力不足的問題，待8月放榜、行政院核准後，總計可增加294位司機員，但還是怕留不住人，也因為預算有限，司機員薪水相對已經很高，會再討論外段休息是否有補津貼。
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