記者鄭諺隆、邱子玲／桃園報導
不少民眾曾搭過長榮航空波音777超大客機，現在長榮航空也自己做起波音零件供應商。看準未來20年全球需要3.8萬架飛機，大約台幣183兆商機，於是3年前成立子公司長榮航宇，並成功打入供應鏈，年營收爆炸性成長，2020年預估能到24億元。
▲長榮航宇投入航太供應鏈。
波音777是目前全球最大的雙引擎客機，包括它的貨機，裡面的部份零組件都是MIT。
▲波音777防撞牆MIT，由長榮航宇製造。
精密機器測量好距離，卯釘打洞把不同鋼鈑打在一起強化厚度，最後再組裝起來，就是波音777貨艙防撞牆。2014年至今已出貨22組，1組要價超過30萬美金。這些零件都是長榮航空旗下子公司「長榮航宇」所製造。有別長榮航太的維修保養，長榮航宇專攻航太供應鏈。
▲有別長榮航太的維修保養，長榮航宇專攻航太零組件製造。
還有全台唯一自動釘卯機，造價2億台幣。能以不同曲面用機器把卯釘跟螺栓印合，零件做工精密已接到不少訂單。今年預計營收能到5億，4年後能飆漲到年營收24億。
▲長榮航宇營收將於2020年達到24億。
長榮航宇副董事長劉禎氣：「剛開始我們投資的利潤也不高，回收期也很長。但如果不做，我們整個經濟的推動力是沒有辦法跟國際競爭。」
▲長榮航宇副董事長劉禎氣表示投入航太供應鏈是為了提升國際經濟競爭力。
經濟部次長沈榮津：「全球的訂單有3萬9千部的客機的需求，所以這個市場還是滿大的。我們現在朝這方向來做是正確的 。」
▲經濟部次長沈榮津也看好航太發展。
經濟部也看好航太發展。未來20年，法國空中巴士跟美國波音將有超過3萬架客機需求，產值高達台幣183兆，也難怪讓不少國內企業紛紛投入這塊市場，搶食航太兆元商機。（整理：實習編輯林奇樺）
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