路面坑坑洞洞問題在哪？柏油專家：厚度不夠補丁簡化

記者翁崇文、涂永全／高雄報導

路面坑坑洞洞到底問題出在哪？因為路不平，台灣還曾有騎士因此喪命。鋪設路面的柏油專家不諱言，台灣依交通量訂出了鋪設厚度，但因為經費不足、人力的關係，經常厚度不足，少了大約十公分，還有補丁也是關鍵問題之一。正常情況應該要有四個步驟，但因為只是補丁，工程或包商鋪上黏油礫石，只簡單拍一拍便宜行事。

路不平為人詬病，問題出在哪？這是台灣鋪設路面工程空拍，庖除路面後，工程車鋪上碎石，再一層混合黏油的土礫，最後的步驟是壓路機滾壓，而在施工完畢後，基本上要等十個小時後才能使用，但實際上執行面真的如此嗎？

▲台灣鋪設路面工程空拍。（圖／翻攝Jimmy Yang）

義大土木工程教授林登峰：「厚度不夠是跟經費有關，如果經費不足相對會比較薄。」

專家指出因為經費問題，路面厚度不足。依據交通量所訂出的路面厚度，要鋪20到25公分，但施工單位簡化，主要道路5到10公分是經常的事。還有補路的功夫也是關鍵之一，其實正確的步驟應該要先把坑洞切割出來，再把土石清除，然後鋪黏油再滾壓壓實路面。但台灣也經常簡化步驟，鋪上黏油礫石時候就拍一拍壓實了。

義大土木工程教授林登峰：「基於人力或其他因素，或許沒有那麼落實。」

看看別人，想想自己，國外的工法有沒有值得借鏡的地方。像在美國黏油和碎石分開鋪設，要鋪兩到三層；但台灣是混合後再鋪，不過專家卻說，這樣無法控制熱拌的品質，台灣的方法其實比較適合多雨的天氣。

▲美國和台灣鋪路對比。

義大土木工程教授林登峰：「在台灣是一個多雨環境，所以路面有很多坑坑洞洞，對騎士是個很大致命傷。」

道路坑洞動輒嚴重影響騎士的安危，相關單位如果能把基礎作好就能減低傷害。

▲路面不平坑洞多，對騎士造成很大傷害。