三立新聞／綜合報導
現代科技再突破，電梯不再是人類專用！號稱是全球最大的水電工程，三峽大壩最後工程終於完工，一組能夠運輸3000噸級客輪或貨船的「升船機」，也就是船隻往來三峽大壩上下游的「電梯」，工程費時六年半完工，船隻爬升高度達到113公尺，比目前世界上最大位在比利時中央運河的運船機還要高出40公尺。
▲升船梯節省船隻過三峽大壩的時間。（圖／翻攝自東方衛視）
現場廣播：「船隻請注意，現在可以出廂。」廣播結束，3000噸級的客輪緩緩開進三峽，往來上下游翻過三峽大壩，過去得花3.5個小時，現在40分鐘搞定，怎麼辦到的？答案是搭電梯。
（圖／翻攝自東方衛視）
東方衛視新聞報導：「三峽升船機是目前世界最大的升船機，而乘船箱則是升船機中最重要的部分，船隻就是坐在這個大水盆裡上上下下。」
號稱三峽大壩最後工程的「升船機」，可以把它想像成船搭的電梯，最大爬升高度113公尺，將近40層樓的高度，比目前全球最大的比利時中央運河運船機還要高出40公尺。
▲三峽大壩的升船機。（圖／翻攝自東方衛視）
新華社記者：「我現在就在三峽升船機的承船廂裡，無論是升船機在啟動或是停止的時候，站在承船廂上面都沒有任何感覺。」升船機耗時6年半才完工，最困難的地方在於，如何讓運送船隻的承船廂在上下移動過程中確保穩定性。
▲三峽大壩的升船機設計煞車片防止意外發生。（圖／翻攝自東方衛視）
東方衛視新聞報導：「設計了船廂剎車片，也就是長螺母柱、短螺杆安全機構裝置，一旦漏水，船廂會牢牢固定在螺母柱上，既不上升也不下降。」
大陸央視報導，在升船機還沒建好前，所有船隻都得透過大壩閘門調整水位，像爬樓梯一樣越過三峽大壩，費時又費工，未來升船機承載的船型將以3000噸級的大型客輪、旅遊船以及貨船為主，這部「電梯」預計為三峽大壩每年增加600萬噸的過壩能力，提升航運效益。（整理：實習編輯賴亭秀）
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