從「憐荒尾牙」到624上街　華航空服員罷工始末

校園記者林芷儀／嘉義報導

桃園市空服員職業工會於10月14日發起「華航無恥，誠信已死」活動，並在位於台北市的華航分公司砸雞蛋，以示不滿華航跳票於6月24日同意承諾的七項訴求。

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▲圖／記者林敬旻攝

18日，工會發言人黃慧甄及工會顧問鄭雅菱南下中正大學，和學生分享空服員在爭取勞工權益的心路歷程。鄭雅菱表示，624華航空服員大罷工之所以會成功，必須歸功於空服員長期下來的努力。其實華航的勞資衝突早始於2013年，華航在機組人員的配置上，雖然合乎法規，但公司頻繁地在區域航線加開紅眼班機，讓機組及地勤人員在「區域來回的紅眼航班」工作時數經常超過勞基法規定的12小時。

▲桃園職業工會發言人黃慧甄（右二）及工會顧問鄭雅菱（右一）到中正大學演講。（圖／記者林芷儀攝影）

在「補足人力」的訴求上，勞資雙方在會議桌上的談判屢屢失敗，空服員認為既然體制內的抗爭無效，只好採取體制外的激烈手段。因此，在2014年9月，他們發起了第一次的「紅眼航班抗議」記者會，並發放2千張「紅眼吊牌」，然而空服處卻將空服員掛在行李箱上的吊牌剪去，並且威脅要開除以空服員為主的第三分會的外聘助理。而在2015年年初，華航年營收創新高，但員工的年終獎金卻創新低，三分會因此舉辦了「憐荒尾牙」來爭取合理的年終，卻遭到華航威脅，並下令當天拿麥克風者一律開除。結果有4名空服員及1名機師遭停飛，他們也因此發起了黃絲帶運動。

▲參考資料：桃園市職業工會；林芷儀製圖

以往，與資方談判的勞方代表都是華航企業工會，企業工會旗下有六個分會，而空服員是隸屬人數最多的第三分會，但本質上，企業工會的立場傾向資方，所以第三分會的訴求往往無法尋得解決。當空服員不服資方時，雖然能提勞動檢查，卻無法有更一步的作為，因「第三分會」非法人地位，沒有提起勞資爭議調解的資格，也當然無法提起訴訟，這也是桃園市空服員職業工會在去年10月誕生的背景。成立工會，就能夠以法人地位自居，並成為調解及訴訟上的主體。

壓垮華航的最後一根稻草，是公司於今年5月5日發簡訊邀請空服員簽屬勞基法84-1的條款。罷工前，工會除了舉行罷工說明會外，也上街遊行，最後以高票通過，走上罷工之路。這次，空服員不再畏懼，拿下墨鏡、摘下口罩，他們大聲說出自己的不滿。但是從624罷工到現在，華航的不作為及跳票令工會髮指，而網路上的輿論也轉向抨擊工會。回應民眾的批評，工會發言人黃慧甄表示：「我們近一、兩年內不會再發起影響他人的罷工運動。」黃慧甄表示對工會來說，他們現在面臨的是一場不簡單的戰役，而正義還在路上，只是尚未看到終點。