興航收攤爆失業潮！機師轉職長榮、華航標準嚴格難達標

記者張佩雅、鄭仕欣／台北報導

興航停飛機組人員首當其衝，算一算興航總計就有153名機師失業！不過華航和長榮現在也說了，願意擇優來招募，不過以副機師來說，興航多半年資為1年，飛行時數是1000多小時，跟華航和長榮年資2.5年、飛行時數2000小時差了一半，標準不同，也讓來聽長榮招募說明會的機師心情五味雜陳。

▲興航機師面臨一波失業潮，預計將有153人受到影響。

拿著公司證件一一登記進場，興航宣布解散，機師首當其衝，沒飛機可飛了，全都來報到聽招募說明。

興航機師楊先生：「就是萬味雜陳，就是覺得公司這樣子突然解散，對我們來講是不公平的。我是之前退休了，然後公司出事以後再找我回來，我等於是2次就業，所以做了快1年。」

▲興航機師受訪，認為公司突然解散對員工不公平。

在興航發生空難時，力挺興航回來當機師，又是買興航股票，怎麼也沒想到才回來1年突然又沒了工作。包括A320、A321、A330和ATR，興航總計就有153名機師失業，雖說華航和長榮願意擇優招募，但以長榮來說，吸收外來副機師，飛行時數要達2000小時、年資要2年半，華航同樣是2000小時、2年半。不過看看興航，大部分副機師飛行時數僅有1000多小時，年資多半1年多，除非業界放寬標準，否則也達不到門檻。

▲興航副機師資歷不足應徵其他航空的機師資格。

興航機師：「就訓練的標準，一些東西一定還是會有一些差異，總是要有工作做嘛，對不對？」

至於空服員部分，興航飛機內裝、廚房和餐具，跟長榮、華航不同，也無法比照機師舉行招考，興航停飛機組人員該何去何從也面臨考驗。