華航全面接復興航線爭議　點線面問題

復興航空無預警停飛，政府忙善後，華航有無「全面」接手興航航線問題，引發爭議。行政院和交通部都沒錯，華航會從興航的國內、國際及兩岸三面向介入，飛有必要或有效益航點。

行政院昨天對外說，華航12月1日起，全面接手復興航空航線；交通部則進一步說明，目前只有以公共利益考量，指定華航集團接手復興航空獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮航線。

交通部解釋，復興航空的國際線都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，樂見華航或其他航空公司申請；至於兩岸航線，必須依航權分配辦法做分配。

行政院的說法與交通部的解釋，引起外界以為行政院與交通部不同調，其實，雙方說法都沒錯。

復興航空的航線涵蓋國內、國際與兩岸三個面，國內飛6航點、國際飛8航點、兩岸飛13航點。

國內航線部分，政府依民航法有公共利益需求，指定暫時由華航集團接手，並由政府補貼成本，華航集團也同意由華信航空飛航興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮。

興航的金門-馬公原本就是包機，協調立榮航空視需求提供服務。

興航國際航線部分，全部都是開放天空的航點，不涉及航權分配，任何航空公司想飛都可申請，8個復興國際航點，華航沒飛的只有韓國濟州、泰國清邁及柬埔寨吳哥窟，華航說，會評估濟州及吳哥窟。

興航的13個兩岸航點中，上海的虹橋、浦東及杭州、重慶、福州、廈門都算熱門，尤其當年唯一分給興航的松山-浦東，但不是華航想要就有，在有其他航空公司競爭時，就得依航權分配辦法做分配。不過，現在兩岸客源減少，除了上海等較熱門點外外，航空公司不見得對興航留下兩岸其他航線都感興趣。