打臉鄭文燦　新北市：提機捷票價過高未被採納　　　

政治中心／綜合報導

桃園機場捷運可望明年農曆年後通車，但票價過高引發爭議，桃園市長鄭文燦日前表示，機捷票價合理，是北北桃三市共討論的結果。新北市政府交通局今（8）日打臉鄭的說法，強調新北市府代表在董事會和票價審議委員會議都強力反映票價過高，委員會的專家學者也認同此看法，卻未被桃園市政府採納，這些都有提案、發文與會議紀錄可稽。

▲機捷明年可望明年農曆年後通車，但票價挨轟太高。（圖／資料照）

交通局表示，桃捷公司原依財務損益平衡之成本估算台北車站至桃園票價270元，惟與平行運具（客運，125元）相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局指出，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可看出，機捷票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。

交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅有4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外，針對機捷與公車轉乘補貼，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。

交通局表示，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。

▲新北市府發文。（圖／新北市政府提供）