拼裝車合法？車安中心：國內打造車體技術獲國際認同

記者馮珮汶／台北報導

2月13日蝶戀花旅行社國道翻覆，釀33死嚴重車禍，交通部觀光局今(20)協同公路總局、車安中心等相關單位召開說明會，除了提出在228連假前會對祭出旅行社業者產品推出替換駕駛的措施之外，針對外界質疑拼裝車、遊覽車結構法規，車安中心執行長與公路總局也出面說明，表示關於全球車身強度的法規檢測，台灣是全球第一個實施，並且國內車身打造技術已獲國際認同。

交通部政務次長王國材說，現行法規中對於車輛安全檢測已有56項嚴格規範，而在去年719火燒車事件後，交通部更提出22項的改善措施，其中有15項已經結案並且進行中，對於司機駕駛時間的規定與不良遊覽車的退場機制，將在今年7月31號前完成檢討。

▲圖／記者馮珮汶攝

而對於拼裝車輛與車體安全檢測規範，公路總局副總林福山也說，針對2006年以前沒有提出結構安全的車輛，將在3月1號到至3月底前召回5000輛車的檢驗，包含煞車性能、輪胎胎紋等相關規格，且會特別查看車身是否有鏽蝕，如果有，會要求車輛進行車身結構相關改善。

公路總局另外表示，自97年12月31日起已全面強制實施大客車符合車身結構強度法規，要求大客車定期檢驗比其他車輛嚴格，車齡5年內每年檢驗一次、 5到10年內每年檢驗2次，10年以上定檢3次，在去年修法後更是不分車齡均須附上四個月內維修紀錄表。

▲圖／記者林敬旻攝

而車安中心執行長周維果也強調，其實有關車身強度測試，有5個方法可驗證是否合法，其中有2項為實體車模擬翻落情況、另外3項為電腦模擬，必須輸入每輛車的骨架完整參數後進行模擬，準確度相當高，而且全世界有9成都實施電腦模擬測試，台灣甚至可說是全球第一個開始實施類似模擬系統的國家。

對於外界對於拼裝車的質疑，周維果說其實這都是外界誤解，國內車身打造技術已獲得國際認同，而且目前已有2家廠取得國外訂單，甚至從國內打造車身運銷到日本等國外國家。