保命守門員!車體必經「撞擊測試」 3招護平安

記者張哲瑋、江文賢/台北報導

開車上路難免碰上意外,這時車身結構堅固與否顯得相當重要!美國跟歐洲分別設立IIHS跟EURO NCAP,針對正面撞擊、側邊撞擊,以及立柱側壓等方式檢視車體是否安全,台灣也在12年前設立車測中心,參考歐洲法規制定一系列測試標準,替台灣民眾把關。

"正撞.側撞.立柱側壓" 車體安全3招把關

▲車子出廠前都會經過撞擊測試,檢驗車體安全性。

大貨車側翻,受害的轎車整台被壓爛,但駕駛跟乘客卻幸運撿回一條命,關鍵在於駕駛座呈現一個「三角空間」。

當時轎車失控衝撞,大貨車同樣失衡側翻,壓爛轎車右半邊,但乘客疑似未繫安全帶滾到駕駛座,靠著車身鋼架支撐幸運躲過死劫。

意外存活關鍵在於「車身結構強弱」的撞擊測試。

"正撞.側撞.立柱側壓" 車體安全3招把關

▲美國IIHS有一套車體安全檢驗標準。

"正撞.側撞.立柱側壓" 車體安全3招把關

▲EURO NCAP是全球最具公信力的檢測系統。

百萬特斯拉高速撞向障礙物,看了很心疼,但這是出廠前必備測試,要替消費者把關設計是否安全。

美國最著名的IIHS 撞擊測試,以時速64公里下正面40%、25%小面積撞擊,還有側邊撞擊,測試是否安全;歐洲則是EURO NCAP正面100%撞擊,側邊撞擊外再加上立柱側壓,檢視翻車時結構是否更堅固,精密測試下,EURO NCAP也是全世界最具公信力單位。

"正撞.側撞.立柱側壓" 車體安全3招把關

▲台灣也有ARTC車輛中心,為車體安全作把關。

國產車款實際上陣測試,台灣也有ARTC車輛中心,採用美國FMVSS 208標準,參考EURO NCAP規範後制定一系列前撞、側撞、翻車測試等規定,但測試再多,駕駛不遵守規定超速,再堅固的車身、再好的撞擊測試也救不了生命。(整理:實習編輯陳宣諭)

特斯拉撞擊測試影片連結:

▲影片來源:YouTube,若遭移除請見諒。

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