記者謝孟哲、周楷、潘建樺／台北報導
大稻埕碼頭是藍色公路重要據點，但業者船停在碼頭，一艘20公尺運輸船一年租金約36萬，有業者為了省錢，乾脆把船停在沙洲上不停碼頭，議員看不下去就批評，難到不想繳停車費，就能把車停路中間嗎？政府單位卻互踢皮球推卸責任，船東等於把船停到三不管地帶，不僅省下百萬租金，還不用負任何責任。
大稻埕碼頭是藍色公路轉運站，平常碼頭船停的滿滿滿，但不遠處的沙洲上竟然也停三艘船。
▲大稻埕碼頭的沙洲停著三艘船，還不用繳租金。
沙洲上沒有碼頭設施，船要停靠只能靠直接落錨，議員爆料船家把船丟沙洲旁是為了省錢！
台北市議員黃向群：「我要問我的公運處官員，既然船就這樣子停，怎麼會看不到呢？停在河中間就不用管，那我們駕駛汽車的難道能把車停在路中間嗎？就是為了省停車費。」
▲台北市議員黃向群
根據了解，這些船屬於藍色公路其中業者所有，手上五艘船只有兩艘向北市府申請大稻埕碼頭船位，以20公尺運輸船來說，一天租金要1000元，一年租金得付36萬5千元，兩艘租金就要73萬，把另外三艘停在沙洲上，一年可省下109萬。
▲船東將船停在沙洲上，一年可省下109萬元租金。
台北市府公共運輸處副處長尚錦堂：「碼頭的空間有限，我們會看說這些航線需要多少艘船去停靠之外，還有一些臨時性的停靠席位，必須確保他有這樣的席位。」
▲大稻埕碼頭平常停滿船。
看看權責劃分，北市工運處管理碼頭跟航道安全，水利處管河道河岸清淤，但船停河中央沙洲，公運處說不是航道管不著，水利處以找不到法條為由推卸責任，業者就像把船停在百慕達三角洲，誰都管不到！
這段淡水河道橫跨雙北市，但雙北引用的是同一部水利法，船停沙洲變成鑽法律漏洞。
▲沙洲成三不管地帶，政府單位互踢皮球。
船東：「在先期（藍色公路）載客率不高時，他們的投入（政府）要給更多的肯定。」業者無奈表示，政府經營藍色公路不積極，船東營運只能咬緊牙根，才會把船停在沙洲上省錢，船亂停都懶的管，政府消極經營藍色公路，台灣觀光怎麼提振？
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