記者何佳芸、方柏丰／台北報導
台鐵買普悠瑪的採購案，被立委段宜康質疑有問題，段宜康指出，原本招標普悠瑪號公告的規格，過彎時的橫向加速度是每秒平方0.3公尺，結果沒想到在總統馬英九任內，卻將招標規格降為每秒平方0.8公尺，這之間的差別在哪裡？若以一個50公斤的人來說，乘客過彎時承受的力道，以每秒平方0.8公尺的規格，等於就多了25公斤。難道是枉顧乘客權益不顧嗎？台鐵澄清強調每輛列車本來就不同，普悠瑪號的設計沒有問題。
▲普悠瑪爆出採購有問題。
台鐵引進普悠瑪號到台灣，當時還引起不小旋風，但是卻被立委痛批，台鐵這批採購案根本有問題。
▲立委段宜康爆出普悠瑪採購弊案。
立委段宜康：「花買傾斜式列車的錢，買了這個一般的列車，然後又賦予它必須要達到傾斜式列車的任務，所以它就出了很多狀況。」
▲普悠瑪過彎加速度相差0.5。
照段宜康的說法，原本普悠瑪號過灣的橫向加速度，招標規格是每秒平方0.3公尺，但是賣普悠瑪號的住友商社會長和馬英九見面後，招標規格就降為每秒平方0.8公尺，差這0.5就會讓乘客坐車時，感受差很大。
理化老師張丕白：「慢慢的過來這就0.3的速度，那0.8的話速度就快非常多，就是這樣所以整個人就會非常不舒服。」
▲相差0.5會使乘客坐車時感到不舒服。
以一名50公斤的人算，如果是每秒平方0.3公尺 ，他過彎時只要承受15公斤的離心力，還算是舒適，但是如果是0.8，過彎時就要承受40公斤的力道，相差2.5倍。
▲以50公斤乘客來算，承受重量就相差2.5倍。
理化老師張丕白：「0.8的時候，過彎的時候你感到是40公斤，你會感到是40公斤的力量，0.3的時候因為比較緩和，你只感到15公斤那就差很多，15公斤就等於一把小步槍的重量。」
▲台鐵回應普悠瑪設計並無問題。
難道台鐵真的花了上百億，採購17列不舒服的的列車嗎？對此台鐵回應每輛列車本來就會不同，普悠瑪號的設計沒問題，只是現在立委、台鐵各說各話，到底有沒有弊案？需要更多證據說話。（整理：實習編輯劉晉姍）
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