斷交傷航運？投資巴拿馬數百億　長榮不怕虧這麼說

記者薛文豪、姜毅宏／台北報導

巴拿馬跟台灣斷交，外界關注台商的投資會不會受到影響，尤其是當地最大台商長榮集團，因為早從1972年長榮就開啟這條巴拿馬航線，1995年開始投資箇朗碼頭，投資破百億台幣。不過據了解，碼頭已經獲得延長合約20年到2036年，再加上海運沒有航權的問題，因此長榮集團發言人柯金城表示，斷交對航線沒有影響。

▲長榮在巴拿馬已投資8～9億美金，約破百億的新台幣。

水閘門開啟、船緩緩通過，巴拿馬運河每年創造20億美金收益，撐起一國的經濟。而在這條黃金水道上 ，台商長榮海運投資最多，從1972年就開啟這條航線。

長榮箇朗貨櫃碼頭董事長張衍義於去年（2016）6月25日受訪時曾說：「最大的挑戰就是，你要維持碼頭所有靠泊的船舶，你不能耽誤到他們的船期。」除了有航線還投資碼頭，整個巴拿馬就2個私人碼頭，其中一個就是長榮的箇朗碼頭。

在巴拿馬，長榮已經投資8～9億美金，約破百億的新台幣，是台商中最多的！現在兩國斷交，外界關注這些投資會不會受到影響？

對此，外交部亞非司長陳俊賢直言，在經貿的領域，「目前為止衝擊並沒這麼大。」

▲外交部亞非司長陳俊賢。

海運沒有航權問題，再加上長榮耕耘的早，箇朗碼頭2016年就獲得延長合約20年，再加上營運船隻195艘，就有45艘是巴拿馬籍，另外一家航運公司陽明投資金額較少，96艘船也有3艘掛巴拿馬籍，斷交短期對航運界來說影響有限。

▲兩家海運公司投資比較。

不過對銀行界來講，影響層面反而較大！因為台灣多家銀行都有借貸給巴拿馬，這些金額折合台幣約638億元，是比相當龐大的數字拿不拿得回來都是未知數。

▲我國銀行貸給巴拿馬，折合台幣約638億元。

時代力量立委黃國昌就說：「借貸出去的錢，是一定要確保債權可以順利回收，那我相信這是公股行庫，乃至於公股行庫有管理責任的財政部，責無旁貸的事情。」

黃國昌緊盯要政府拿出魄力要回人民納稅錢，強調兩國斷交，可不是說斷就斷的一乾二淨，這些理不完的帳還有得算。