新新聞／阿里、騰訊強襲 　台灣電商、支付業三年內定生死

文／林哲良／新新聞

▲總部在新加坡的Sea，風光在美國紐約證交所舉行掛牌儀式。（圖／Sea Group提供）

十月二十日，中國網路三大巨擘之一的騰訊所投資的東南亞網路公司（Sea），經營高層在集團創辦人暨董事長與執行長李小冬帶領下，風光在美國紐約證交所舉行掛牌儀式，並以每股十五美元的訂價，順利籌得至少八．八五億美元的資金。

 

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看到這一幕，台灣電子商務相關業者有喜有憂，傳統零售與批發跨足電商領域者，或可藉由蝦皮這個電商平台大展拳腳、走出台灣，但電商平台業者，未來卻得擔心蝦皮發動更猛烈的行銷攻勢。

台灣電商業者的擔憂並非毫無道理，二○一五年二月，中國手機叫車服務業者滴滴打車與快地打車合併，同年九月更名為滴滴出行，挾著融資引進騰訊、阿里巴巴、蘋果（Apple）等重量級股東，滴滴出行與百度轉投資的中國Uber展開一場補貼大戰。一六年八月，滴滴出行宣布合併優步中國（Uber China），雙方化干戈為玉帛。但明眼人都看得出來，縱使資金實力不弱的優步中國，也經不起這樣的消耗戰持續下去。

蝦皮在Ｃ２Ｃ市場打得網路家庭集團（PChome Online）元氣大傷，集團旗下的網路家庭、商店街、露天市集今年上半年的獲利，均較去年同期大幅衰退，其中，商店街更是由盈轉虧。因此，雖然台灣的電子商務市場仍呈現穩定，但自蝦皮一五年登台後，網家與商店街的股票市值，合計已經減少超過三百億元。

深耕Ｂ２Ｃ及電視購物市場的富邦媒體科技（momo）雖暫時躲過這場境外電商壓境的災難，但總經理林啟峰在談及「境外網站積極進軍台灣」的議題時，也不免顯露擔憂的表情。

好消息是，Sea目前正與阿里巴巴所投資、有東南亞亞馬遜之稱的Lazada，在印尼等東南亞國家展開正面對決，需要大量的銀彈。台灣電商業者或許可以獲得些許喘息的機會，思考下一步的對策。

 

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