復興空難／「盲降」釀禍？　馬公跑道導航只做半套

記者許慧美、林詳澤／台北報導

 

澎湖空難第四日，事故原因除了天候因素外，機場設施也被放大檢視。現在就發現，馬公機場儀器降落系統ILS，竟只有做半套，明明有兩個跑道，但是卻只裝一套ILS，最重要的是，這次復興航空班機失事，就剛好飛在沒ILS的跑道。

 

 

機場瀰漫濃霧，能見度差到不能，空巴客機還是找得到跑道在哪裡，靠的就是儀器降落系統ILS；只是現在，馬公機場就被點名，兩個跑道當中，系統竟只有裝一套。「我們二三級的那個機場，像金門事實上什麼南竿呀！其實二三級的機場，其實設備都不夠，為了整個一個飛航安全的話還是要裝，我是覺得說，我們的民航局確實是失責很多。」立委羅淑蕾痛批為省錢竟沒有裝好設備，認為官員理當要負責。

 

 

澎湖空難第四日，事故究責，從馬公機場配置圖來看，向北的是02跑道，向南的則是這次失事的GE222原訂降落的跑道，而儀器降落系統ILS就裝在常用的02跑道，20跑道卻沒裝，機師只能靠用肉眼找跑道，冒險「盲降」。

 

 

對此，民航局長沈啟表示：「全世界的機場，很多都沒有裝ILS，也可能因為地形的關係，像美國一兩萬個機場，他一半以上都沒有，ILS也不是說它就比較好，它是說，天氣(能見度)800的時候，它都能落就是這樣而已。」

 

 

ILS儀器降落系統，設有左右定位台，可以協助飛機對正跑道訊號，還有滑降台檢視飛機仰角，一台造價1000萬到2000萬，在機場硬體設施中不算太貴，只是國內小型機場考量到跑道使用率，所以並沒有全不安裝，但是不是間接導致這次墜機意外的原因，還需要靠黑盒子解密。