監理站成幫兇！國道1家3死車禍　家屬向監院遞陳訴書

記者楊忠翰／台北報導

國道三號彰化和美路段，今年10月24日發生1起重大車禍，桃園市桃園區1名41歲的林姓男子，開車載著張姓妻子及7個月大的小女兒首次出遊，卻遭對向的拖板車迎面撞上，強大的撞擊力道讓3人不幸喪命，檢方初步判定，這是1起因爆胎造成的車禍，外界均將矛頭指向再生胎惹禍時，林男大姊卻在今天前往監察院遞交陳訴書，指出高雄監理站放任無牌曳引車四處趴趴走，才是這起慘絕人寰的車禍元兇。

▲林男家屬在立委呂玉玲陪同下來到監察院遞交陳訴書。（圖／記者楊忠翰攝影）

林男大姊受訪時表示，今年10月24日，他的弟弟與弟媳帶著7個月大的女兒前往阿里山踏青，回程中行駛在國道三號彰化和美路段時，遭到對向南下的大貨車迎面撞上，車內3人當場死亡，檢方初步調查後發現，這起車禍是因東俊仁駕駛的大貨車超重，導致右輪爆胎而釀禍，當時對方載送的是「東和鋼鐵」之貨物，該型號大貨車法定承載重量為35噸，但車上卻載運高達44噸的鋼材，身為上市公司的「東和鋼鐵」，原本可以避免這起車禍的發生，卻讓這輛超重的馬路殺手在公路上橫衝直撞。

▲林男駕駛的轎車遭撞擊後幾近四分五裂。（圖／翻攝畫面）

林男大姊還說，除此之外，原本地磅站也可以發現貨車超載情形，但是當天地磅站卻是關閉狀態，為了釐清事實真相，他們自己決定扮演柯南的角色，進一步調閱資料後得知，地磅站均是政府委外經營，大甲跟後龍的地磅站均是同1家廠商，招標計劃書上明文規定，地磅站為24小時營業之單位，而且必須配置三班制人員，理應不該出現地磅站關閉的情形，再者，大貨車前往地磅站過磅時，由於工作人員無法強制要求司機出示駕照及行照，因此稽查工作形同虛設，無法落實取締超載的美意。

▲車禍強大的撞擊力讓安全座椅毫無用武之地。（圖／翻攝畫面）

張妻大哥指出，26歲的肇事駕駛東俊仁，竟然沒有職業聯結車駕照，卻已經當了半年多的司機，肇事車輛從去年7月就沒驗過車，今年4月便已吊銷牌照，依然在路上趴趴走，最扯的是今年1月間，東俊仁駕駛的肇事車輛遭查獲超載情形，監理單位竟然毫無作為，僅發函給車行要求改進，連最基本的扣牌都沒做，車行與司機自然有恃無恐，繼續違法上路大賺黑心財，最後成為粉碎家庭的兇手。

張妻大哥還說，東俊仁所屬的旗聯公司設籍高雄，長期以來均未繳納稅款、強制險及罰單，公司名下的18輛大貨車，其中10輛為牌照被註銷卻未繳回的無牌車，高雄監理站明知該公司問題重重，卻始終未做出應有處置，直到出事才趕緊查扣車輛，並勒令停止營業2個月，但已換不回3條寶貴性命，所以他們才決定遞交陳訴書，懇請監察院徹查相關官員是否有怠忽職守及圖利廠商之情形。

▲林男家屬陳訴的單位是高雄監理站。（圖／記者楊忠翰攝影）

最後，林男大姊語重心長表示，她的家人再也回不來，只要想起一家三口是在如此痛苦的情形下離開，她就沒有辦法釋懷，這不是1起單純的車禍，只要這些無牌大貨車還在公路上奔馳，你我都無法安心上路，希望監理單位能負起應有的責任，儘管她知道這種現象不會完全消失，但至少透過這些血淋淋的例子，能夠喚起有關單位加以重視，藉以朝著正面方向做出改變。