航運界人士爆：台灣「不屬於聯合國」漏洞　捲北韓買油疑雲

記者翁郁雯、許世良／高雄報導

石油屬高污染風險貨物，單趟利潤至少25%起跳，以香港籍油輪「方向永嘉」載運600噸精煉油給北韓來說，一趟賺進好幾百萬，如果上萬噸船裝滿，光是利潤就有數千萬，航運界人士透露，像精煉油、礦砂跟瓦斯，都是高風險高報酬貨物，而船東為了方便在國際上進出，常把船籍登記在巴拿馬等國家，航運界人士也爆料，因為台灣不屬於聯合國，不受國際禁運規範，不排除有人以台籍公司當保護傘，賺取利潤。

兩艘船靠得好近，黑色油管從油輪跨過欄杆，直接拉到到另一艘船上。海巡人員直擊海上賣油，載滿精煉油的外籍油輪被攔截，要找出幕後老闆卻不簡單，油品高利潤，背後風險超大。

到底有多好賺，讓船運業者甘願冒險，在公海輸運油品給北韓，航運界人士透露，載運石油單趟利潤25%起跳，載運礦砂20%利潤跑不掉，早期還有船載瓦斯，因為氣爆風險高，幾乎沒有公司願意接單，以遭查扣港籍方向永嘉為例，運了600噸精煉油到北韓，單趟賺進數百萬，整艘載滿上萬噸，收入跳到數千萬 。

台灣不屬聯合國，不受聯合國禁運規範，容易被有心人當漏洞鑽，船籍學問也很大，像是賴比瑞亞、巴拿馬、賽普勒斯等國家，不注重勞檢和公司組成，只要繳的起噸位稅就能登記，也常成為船東載運高風險物品規避法令手段，從船東、船籍到經手業務公司，通通跨國籍，一但出紕漏，清查責任恐怕難上加難。