M503威脅　學者：別再講海峽中線這種內戰用語

記者張之謙／台北報導

中國不顧兩岸2015年的協議，於上週片面開通M503北航路與銜接W航路，引爆爭議。兩岸政策協會今（9）日召開「M503兩岸互動與區域安全」座談會，與會的淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲認為，台灣應該要有新的論述來應對，不要再訴求海峽中線，應該要用領海基線，對國際才有說服力。

蘇紫雲表示，M503是中國法律戰的一部分，台灣應該要有新的論述來應對跟解釋，政府不要再訴求海峽中線，這是內戰的用語，應該改用領海基線、領空等等，在國際上才有說服力。他認為，M503對台灣最大的衝擊，就是沒辦法輕易辨識每一台航空器到底軍機還是民航機，這將對防空反應時間造成壓力，過去在國際上也有好幾起民航機被誤判成軍機的案例。

蘇紫雲建議政府可以將航空識別區往西推，這樣就可以合理涵蓋M503，而且理由很正當、很合法。

台灣智庫諮詢委員董立文認為，中共運用M503這個民用航線攻擊台灣的可能性是絕對存在的，所以政府未來應該要強調牽制防衛，也就是台灣必須擴大防禦範圍，包括東西南北四個方向，而要辦到這件事，就必須有牽制防衛的武器，呼籲國防預算要趕快達到總支出的3%，強調牽制防衛的能力，這是捍衛國家安全所需要的。

兩岸政策協會秘書長王智盛則表示，M503太靠近海峽中線，若受到氣候影響很容易就會碰到或跨越，W航路則是跟台灣飛金門、馬祖的航線高度重疊，雖然高度不同，但一旦受到氣候等因素的影響，在起降時就可能有飛安上的疑慮。