記者鍾釗榛／綜合報導
電動車的進程已經進入多國鼎立的局面，有堅持充電的鋰電池，也有以交換電池的換電概念，更有只需要加氫氣的氫燃料電池，最近來有輪內馬達加入戰局，成為電動車未來發展的多個契機。
Hyundai Nexo氫燃料電池車 。（圖／翻攝Hyundai網站）
鋰電池是目前電動車的主流，但是鋰電池的充電效率差，又有過熱爆炸的風險，此外生產過程與淘汰回收都會產生劇毒物質，使得車廠紛紛朝著不同方向押寶，其中一項就是氫燃料電池，燃料電池早在1839年就已經出現，歷經漫長的研究，至今還是沒有普及到車輛的原因在於氫氣儲存槽容量問題，還有燃料電池本身的效能以及受撞擊後的穩定性，最重要的是加氫站無法普及。
Hyundai Nexo氫燃料電池車 。（圖／翻攝Hyundai網站）
但是現代汽車最新的氫燃料電池車Nexo，擁有更好的發電效能，氫氣儲存槽更大也更輕，加氫一次便可行駛800公里，最重要的是只需要5分鐘便可把氫氣加滿，與目前汽車加油的時間差不多，如果未來加氫站能普及，以其氫燃料電池更成熟，將會成為電動車演進的一大步。
Hyundai Nexo氫燃料電池車 。（圖／翻攝Hyundai網站）
另一個技術是電動車輪內馬達，是把馬達縮小裝在輪框內側，幾乎看不出馬達的存在，因此車體只需要放置電池模組，其他空間可以大幅利用，未來電動車的空間會更大，甚至有可能改變汽車的樣貌。輪內馬達不只提供動力，還能兼具煞車，循跡防滑以及動能回收，因為四個輪子各有獨立馬達，利用電子系統可以精準控制四個車輪的運作，四個輪內馬達就能發揮400hp以上的馬力，所以效能更好，而且動能回收也更有效率，目前首要課題是降低成本並大量生產，而輪內馬達也被視為電動車進步的一大推力。
Protean Drive輪內馬達。（圖／翻攝Protean Drive網站）
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