碳纖維下放　福特房車將導入碳纖車體

記者鍾釗榛／綜合報導

碳纖維已經是常見的一種高階材質，事實上碳纖維的原料布並不是非常昂貴的材料，貴的原因在於碳纖維成品製程複雜，而且不像金屬件或塑膠件容易大量生產，所以大多用在高階性能車或超跑，但是碳纖維專屬高階車款的定律有可能要打破了，因為Ford已經在測試碳纖維副車架了。

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。（圖／翻攝Ford網站）

零件大廠Magna與Ford合作正在美規Mondeo上測試碳纖維副車架，碳纖維的重量比金屬輕，且抗酸鹼與耐高溫，能夠用在車體各部位，而這次測試副車架是一種很聰明的做法，藉由副車架的材質升級能輕量化之外，還具有更好的結構剛性，而零件數量也大幅減少，對生產線來說也是一項利多，只要測試完成，有望用在下一代Mondeo。

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。（圖／翻攝Ford網站）

碳纖維車體已經用在超跑，要打造全碳纖維車體是可行的，但碳纖維並不是一種全能的材質，因為碳纖維缺乏彈性，如果全車用上碳纖維會使車輛過硬，舒適性可就大打折扣，所以超跑使用全碳纖維車體是合理，但是用在轎車可就不行，這次福特則是把碳纖維用在副車架，能保有鋼骨車體的彈性，又能結合碳纖維的優點，且碳纖維的製造成本已大幅降低。

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。（圖／翻攝Ford網站）

此外燃油效能抑或電動車續航力，車重也扮演著重要關鍵，能夠降低車重對節能來說絕對有正面幫助，所以Mondeo投入碳纖維副車架的可能性很高，能不能實現，就看大量生產的良率以及成本能否下降了。