快訊

碳纖維下放 福特房車將導入碳纖車體

記者鍾釗榛/綜合報導

碳纖維已經是常見的一種高階材質,事實上碳纖維的原料布並不是非常昂貴的材料,貴的原因在於碳纖維成品製程複雜,而且不像金屬件或塑膠件容易大量生產,所以大多用在高階性能車或超跑,但是碳纖維專屬高階車款的定律有可能要打破了,因為Ford已經在測試碳纖維副車架了。

Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

零件大廠Magna與Ford合作正在美規Mondeo上測試碳纖維副車架,碳纖維的重量比金屬輕,且抗酸鹼與耐高溫,能夠用在車體各部位,而這次測試副車架是一種很聰明的做法,藉由副車架的材質升級能輕量化之外,還具有更好的結構剛性,而零件數量也大幅減少,對生產線來說也是一項利多,只要測試完成,有望用在下一代Mondeo。

Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

碳纖維車體已經用在超跑,要打造全碳纖維車體是可行的,但碳纖維並不是一種全能的材質,因為碳纖維缺乏彈性,如果全車用上碳纖維會使車輛過硬,舒適性可就大打折扣,所以超跑使用全碳纖維車體是合理,但是用在轎車可就不行,這次福特則是把碳纖維用在副車架,能保有鋼骨車體的彈性,又能結合碳纖維的優點,且碳纖維的製造成本已大幅降低。

Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

▲Ford Mondeo投入碳纖維副車架。(圖/翻攝Ford網站)

此外燃油效能抑或電動車續航力,車重也扮演著重要關鍵,能夠降低車重對節能來說絕對有正面幫助,所以Mondeo投入碳纖維副車架的可能性很高,能不能實現,就看大量生產的良率以及成本能否下降了。

#怎能不愛車

CH54三立新聞台直播
大數據推薦
熱銷商品
頻道推薦
直播✦活動
三立新聞網三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明