車訊網／全能運動好手！Audi SQ7 TDI

圖、文／車訊網

▲圖／車訊網。

在上個月，我們開著SQ5往返台中，對於它「激情有餘、溫柔不足」的懸吊設定留下深刻印象──坐在後座實在沒辦法好好休息睡上一覺。本以為這次的SQ7坐起來差不多也是這個樣子，沒想到表現竟出乎大夥兒預料。同樣是SQ家族的成員，為什麼差別那麼大？

建議售價 520萬元

平均油耗 12.0km/L

上市時間 2018/1

原廠保固 5年不限里程

討喜之處 源源不絕的動力、行路舒適度

遺珠之憾 彎道中明顯的重心轉移

雖然我們對這幾年Audi產品的引進時程總是慢雙B好幾拍而頗有微詞，但不得不說這次試駕SQ7 TDI還挺令人愉悅的。除了它是台奧首部在國內發表的48V輕油電車型，其所搭載的八缸柴油引擎也具備魔王級的91.8kgm強勁扭力，即便空車重已超過2.3噸，依舊能在短短5秒內從靜止加速突破100km/h。這樣的規格數據，儼然已是超跑水準，不過它可是一部能同時乘坐七人、尺碼超越5米的LSUV！

專屬運動套件加持

SQ7於2016年日內瓦車展現身，國內則是到去年底台北車展才亮相，足足晚了20個月時間。不過無妨！它可是有傲嬌的本錢。新車外觀上標配Audi S家族專屬的鋁合金車外後視鏡以及SQ7特有的運動化前後保桿，帶來帥氣又殺氣十足的扮相，腳踩的21吋五輻式鍛造鋁圈，更是盡顯旗艦車型的闊氣大手筆，但可惜業者未將耀眼眩目的矩陣式LED頭燈一併奉上，不然就更為完美。

雖然二代Q7問世3年有餘，但該車可是首款搭載完整虛擬座艙的Audi新車（同年發表的TT雖然有12.3吋全數位駕駛儀錶，但無中控螢幕），擁有新世代以大量水平線條打造的控檯介面，中央則有可收納的8.3吋MMI顯示幕。SQ7基本上承襲Q7內裝鋪陳，但為突顯其運動化個性，飾板改採Carbon Atlas碳纖維式樣，也換裝級數最高的Valcona真皮座椅（雙前座為包覆性更佳的跑車椅造型），搭配全黑車內頂篷，乘坐其中不只觸感氛圍一流，更隱約感受到一股肅殺氣息。此外，該車還將都會行車輔助套件（車道變換輔助、後方預警式安全輔助、離車安全警示）與公路行車輔助套件（ACC、主動式車道偏離警示、都會預警式安全防護）列為標準配置，再加上自動停車輔助與360度環景顯影等配備，讓行車安全更有保障。

▲SQ7前後保桿皆為專屬式樣，擁有更為運動化的外型，另後視鏡外蓋也為鋁合金材質，有別於一般版Q7。（圖／車訊網）

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▲氣壓懸吊系統具備多段高度調整，但必須與行車模式連動，可因應不同路面地形需求。（圖／車訊網）

宜文宜武的全方位SUV

本次試車的重點，莫過於引擎蓋下的那具八缸心臟，能壓榨出高達435hp/91.8kgm的猛爆動能。這樣的數據表現，對於一具四升排氣量的柴油引擎來說其實並不困難，重點是峰值扭力可從1000rpm開始、一直延續到3250rpm，幾乎包辦全部常用轉速域。之所以在如此低轉就將全數扭力釋放，功臣當屬那顆全新EPC電子渦輪，可在引擎啟動後隨時處於待命狀態，短短250毫秒便能將轉子轉速拉抬至70000rpm，消弭以往渦輪車不可避免的turbo lag宿命。隨著轉速提昇，SQ7 TDI便再藉由AVS可變汽門伸程控制系統的作動，依序讓另外兩具渦輪機於不同轉速域啟動增壓，令加速反應更為線性順暢。

我覺得要用文字形容SQ7的性能表現有些難度，因為它的動力實在過於充沛。油門重踩向前直衝的感覺，並非那種死命把你塞進座椅裡的窒息式，而是有種類似影片快轉、一下子你就貼近前車車尾的錯覺感，唯一能讓你和這個世界有所連結的，只剩下車頭V8引擎的悶哼低吼。以最高檔位、75km/h的車速行駛，此時的引擎轉速約莫只有1000rpm，若需再加速，只要右腳稍加力道，車速隨即緩步穩健上昇。如果你覺得車艙裡靜謐得太過無趣，便可將行車模式切換至Dynamic，此時不僅轉速會稍稍Hold住，排氣聲浪也會更有「存在感」，符合SQ7給人的剽悍形象。

除了On Road性能的無可挑剔外，SQ7的越野能力也是挺有看頭。標配的主動式氣壓懸吊系統，在行車模式切換的同時能做出四段車身高度調整（最低第五段為載物使用，須透過尾廂的車高升降按鈕才可啟動），並配合quattro智慧型四驅系統即時適切的動力分配，就可因應不同的路面需求。不過，SQ7的鋁圈尺碼高達21吋，市面上並無適合的越野胎可供匹配，因此關於Off Road這件事，還是適可而止就好。

▲控檯鋪陳架構不變，但運用碳纖飾板點綴增添競技氛圍。（圖／車訊網）

▲ACC主動定速為SQ7標配，配合主動車道維持輔助，高速公路行車更輕鬆。（圖／車訊網）

▲本車標配19支喇叭的Bose 3D音響，另可加價選用高階具23支喇叭的B&O規格。（圖／車訊網）

▲行車模式有六段設定，可一併調整車身高度與氣壓懸吊軟硬度，另提供個人化模式。（圖／車訊網）

▲雙前座跑車椅為標準配備，採用皮質為最高階Valcona等級。（圖／車訊網）

▲第二排座椅可視需求獨立向前滑移、打平或整張前翻，機能性出色。（圖／車訊網）

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▲兩人乘坐時，具備高達1890公升的平整後廂容積，並可利用行李廂左側的後懸吊高度調整鍵降低車尾高度，方便物品進出。（圖／車訊網）

▲強而有力的八缸柴油動力，同時具備出色的油耗表現。（圖／車訊網）

▲八速手自排能忠實傳遞近百公斤扭力，換檔速度與精緻度也是一時之選。（圖／車訊網）

▲不管是On Road或Off Road，SQ7都有兩把刷子，「全能休旅」之盛名當之無愧。（圖／車訊網）

試駕心得～很快很可以

SQ7是一部坐起來舒適、開起來爽度滿點的SUV，擁有優異的行路質感和車室靜肅性，很容易讓駕駛人超速了而毫不自覺。再加上優於同級對手的出色油耗表現，就算每天開它通勤也沒有壓力。

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