記者鍾釗榛／台北報導
輪胎是車輛重要的配備，在各種主被動安全科技出現之前，車輛的操控與抓地力全靠輪胎掌控，即使現在安全科技非常先進，輪胎依舊扮演重要角色，尤其機車對輪胎的需求更高，甚至關乎騎士的人生安全，因此在安全、耐用與操控三種要求下，輪胎大廠Pirelli研發出複合膠料輪胎，由最初的雙膠料到最新的三重膠料，輪胎科技演進的速度早已超乎想像，今年Pirelli發表擁有三重膠料的Diablo Rosso Corsa II，首批已登陸台灣，讓期待已久的騎士們終於能見到它的廬山真面目。
▲Pirelli Diablo Rosso Corsa II複合輪胎。（圖／鍾釗榛攝影）
複合膠料源自賽車科技，在嚴苛的競賽環境中耐用與抓地力是天秤的兩端，為了要如何達到平衡，研發人員開發出複合膠解決這個問題，概念很簡單，賽車在大直線會將馬力與速度逼到極致，對輪胎中央區域的損耗很大，需要耐磨的膠料提供耐久度；而彎道中對抓地力極為要求，所以需要較軟的膠料增加過彎穩定性，如果輪胎中央的膠料能耐摩，而兩側膠料有更好的抓地力，就能達到耐用與好用的平衡，而複合膠料胎就在這樣的概念下誕生。
▲Pirelli Diablo Rosso Corsa II複合輪胎。（圖／鍾釗榛攝影）
演變至今騎士對輪胎的要求更嚴苛，促使輪胎由兩種膠料演進至三種，而膠料分布也從中央與左右兩端的三個區域，增加至五個區域，中央依舊是最耐磨的膠料，中央兩側具備優異的化學抓地力與支撐性，最外側的胎肩則是抓地力最強的區域，這三種膠料各司其職，達到耐用與抓地力兩全其美的目標。
▲輪胎中央耐磨區有Diablo的D字型標誌。（圖／鍾釗榛攝影）
▲胎肩的Rosso Corsa II字樣的位置就是最抓地力最好的區塊。（圖／鍾釗榛攝影）
這次捕獲更換Diablo Rosso Corsa II的規格是前輪120/70 ZR17，後輪是180/55 ZR17，而這輛車正好原本是使用前一代雙膠料的Diablo Rosso Corsa，相較之下Diablo Rosso Corsa II在胎型上更尖，此外內部擁有Lyocell高張力合成纖維的胎體，想必高速下的動態反應更好；另一個不同之處在於全新的胎紋，不連續的閃電胎紋設計具備良好的排水效果，導向性也提升，至於實際動態表現，接下來Pirelli將在大鵬灣舉辦賽道試胎活動，究竟動態實際表現如何，將在試胎後帶來詳盡報導。
▲不連續的閃電胎紋。（圖／鍾釗榛攝影）
▲換胎的車型為Honda CBR600RR。（圖／鍾釗榛攝影）
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