記者黃瀞瑩、吳青駿／台北報導
2017年國道上的掉落物多達4.2萬件，而其中最多的就是「輪胎皮」，交通部預告修法，除了原本規定的國道路線遊覽車和公路汽車客運業，禁止使用翻新胎之外，未來會進入高速公路或快速道路的公車也禁止。再生胎使用壽命大約5萬公里，價錢也是新胎的一半，大約6、7000元，如果使用過度不換新，爆胎機率跟著提高，交通部研擬修法最快過年前實施。
▲交通部研擬修法，未來上國道禁用再生胎。
砰一聲！大卡車前輪瞬間爆胎，輪胎皮、零件四處噴濺，又或者上百公里時速，前方貨車右側突然滾出整圈輪胎皮，就像不定時炸彈，交通部預告修法，除了原本的遊覽車和公路汽車客運業禁止使用翻新胎，未來可能擴大範圍，跑高速公路和快速道路的公車也通通禁用。
▲國道上貨車整圈輪胎皮掉落。
民眾：「我覺得很好，因為公車上面載太多人了，一出問題，而且公車那麼大，會造成很大的傷害。」
民眾：「比較安全，因為再生胎發生問題，就不知道找誰負責。」
就怕意外發生，2017年國道超過4.2萬件散落物，平均每12分鐘就有「地雷」差點害命，而最大宗就屬「輪胎皮」，開的速度快，爆胎機率高，再生胎成為隱憂。
▲輪胎皮是國道上最常見的散落物。（圖／翻攝自YouTube elin0531）
輪胎業者：「輪胎跑平之後，這是貼上去的。」
輪胎磨平再重貼，從外觀能看端倪，胎邊以下3公分有貼痕之外，輪胎紋路也能看出接縫痕跡，和原生胎比一比，原生胎能跑10萬公里，再生胎大約5萬公里，價格也相對便宜，原生胎1顆約1萬4千元，再生胎只要6000到7000元，幾乎不到新胎一半。
▲再生胎相較原生胎便宜，但能跑的公里數相對少一半。
交通部路政副司長張舜清：「輪胎的成本，即便占所有客運車成本本來就有限，而且需要去攤提到費率來講，對於消費者的票價，應該不會有太大影響。」
交通部研議修法，禁用再生胎，最快過年前正式實施。（整理：實習編輯王羿喧）
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