圖、文／車訊網
▲Evasive Motorsports改裝的Civic Type-R。（圖／車訊網）
基本上只要是掛上Type-R名號的本田車款都是熱血到一個不行，每一個世代都具有自己的個性及堅持，就以搭載K20C1渦輪增壓地球夢引擎的最新10代R來說，雖然較9代R多出了10hp的出力(歐規)，底盤也由拖曳臂更改為設定度更加自由的多連桿，但Evasive Motorsports還是覺得不行，車不改怎麼開︖雖然幅度並不大，不過已經是針對動力、底盤、空力、車體做了最適當的提升，即使不是爆改式樣，但小編覺得這值得推薦給熱愛改裝的台灣車主效仿。
▲Evasive Motorsports改裝的Civic Type-R。（圖／車訊網）
首先看到動力部分，首先EVS將最塞的當派(Down Pipe)、風派(Front Pipe)做更換，並且搭配上GReddy Supreme SP中尾段排氣管，另外為了長時間大腳油門可能帶來的高溫，中冷器與機油冷卻系統也全數換上GReddy的強化產品，鋁合金水箱則為Koyo的加大設計，最後電腦部分透過Hondata FlashPro重新量身撰寫，一舉將最大出力推上400hp的境界。
▲動力部分在經過進排氣及Hondata FlashPro的調整後，最大動力可由原廠的320hp上升到400hp。（圖／車訊網）
▲位於GReddy Supreme SP中尾段排氣管上方的碳纖維下擾流，就是Evasive Motorsports的製品。（圖／車訊網）
底盤部分為了提升前輪驅動車的轉向性能，EVS在這具六速手排內塞入了OS Giken 1.5WAY LSD，並且換上了AST 5300 3WAY可調避震器，值得一提的是，該車將輪框由原廠的20吋縮小至18吋，前ADVAN GT 18X10.5J、後18X9J的規格，並提供了Maxxis VR-1前265/35R18、後245/40R18輪胎 (街道設定)，及Maxxis RC-1前265/35R18、後235/40R18(賽道設定)兩種規格的胎型。
▲將輪框尺寸縮小是許多新款R車主的作法。（圖／車訊網）
▲密密麻麻的防滾架穿梭車體內。（圖／車訊網）
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