圖、文／車訊網
▲Mazda在8月份以1886輛的掛牌數量，創下紀錄取得總市場銷售第三的史上最優異成績，也打破全球汽車市場排名最高紀錄。（圖／車訊網）
根據2018年國內8月份新車掛牌數量資料顯示，國內新車總銷售數量達43056輛，比去年8月同期下滑達28.8％，比今年7月減少39.5％，累積今年1-8月新車銷售共291285輛，比去年同期的295129輛率退1.3％，而23個工作天中，因為8月11日即進入農曆7月份，依照佔比來說8月份有2/3的工作天數都在鬼月範圍內，總結8月份呈現的是劇烈的變化，進口車掛牌數量達到12893輛，佔總市場比例不但拿下49.5％，以1-8月份掛牌數量128507輛來看，佔總市場比例也達到44.1％，更比去年同期成長了8.7％，進口車進逼國產車已經是現在進行式。
國產車市佔率大幅敗退
八月份國內新車總市場掛牌數據一公布，結果8月份國產車掛牌數量僅有13142輛，進口車則達到12893輛，雖然雙雙都比7月份、甚至去年同期有明顯下滑，但國產進口比已經達到50.5％ vs. 49.5％，結果經過2/3民俗月洗禮之後，居然已經提前反映了國人購車消費行為的變化，當然其中前述多款暢銷的國產車主力，其掛牌數量不僅腰斬且大幅下滑影響不少之外，在進口車陣營，包括一般品牌與高級品牌對於國產車的負面影響程度只有愈來愈深。
在8月份的總市場車商廠牌銷售排名中，Top 15居然有多達8個品牌屬於全進口車，當然像是和泰車、中華車、裕日車、台灣本田、福特六和、三陽現代等，旗下亦有部分進口車款銷售，僅有唯一台灣自主品牌Lxugen已經跌至Top 14的位置，掛牌數量除了少過Top 11的金鈴汽車（Suzuki）、Top 12的Subaru與Top 13的Volvo，而離Top 15的Skoda（369輛）也相去不遠，當然國產車廠休對於納智捷來說是8月份僅掛牌新車411輛的重要因素，不過原本支撐其銷售表現的二款運動休旅車U5與U6 GT，在8月份則分別僅掛牌新車105輛與146輛。
▲Luxgen品牌在8月份僅以411輛的成績，甚至要輸給總市場Top 13的Volvo（415輛），看來即使運動休旅產品都難以挽救其頹勢。（圖／車訊網）
裕日車在7月份首度跌至Top 5之後，8月份則持續以1633輛的成績維持在第五名，下半年幾乎只能期待第三款國產小型運動休旅車Nissan Kicks挽救頹勢，而原本支撐其穩定銷售的主力表現也不好，Tiida因為Mazda3持續熱銷，加上和泰車已經宣布Auris的預接單價，一般認為引發國內中型掀背車的觀望效應，而同樣在稍早改款的Sentra居然僅掛牌215輛，而X-Trail則僅有345輛，幾乎也是望進口對手興嘆。
▲Nissan今年8月份持續以Top 5成績維持低檔表現，年底前要重回前三，傳統乘用車已經無法因應，唯有Kicks小型運動休旅上場才有機會反攻。（圖／車訊網）
Auris宣布上市售價為台幣83.9-88.5萬元，不僅對於長年國產掀背銷售冠軍Tiida將有相當驚人的影響，也隨即讓Mazda3調整車系編成與建議售價因應，且上市前就接單超過500張，更可見驚人的吸票效應。
台灣本田除了廠休與鬼月因素讓全月新車掛牌直落至1596輛以外，八月下旬南部西南氣流導致嚴重的水患，也影響到屏東廠的產能表現，但相較其1-8月份已經累積達到26101輛的掛牌數據來說，依舊穩居全市場Top 3，而且還要比去年成長22.1％，已經是Top 10品牌中最高成長率表現。
▲Honda在8月份除鬼月廠休以外，下旬更受到南部水患影響生產進度，但1-8月份依舊穩居全市場Top 3地位。（圖／車訊網）
和泰車市佔率直接陡降
和泰車在6、7月份市佔率暫時回神恢復至30％以上，在8月份新車掛牌數量僅6356輛，總市場佔有率也一路回落至24.4％，一口氣還跌破總市場25％門檻，除國產車廠休因素之外，若不是進口車撐腰滑落的狀況會更明顯。
和泰車市佔率大幅跌破25％的主因，當然跟旗下國產主力幾乎腰斬（與7月份相比）的掛牌數量有極大的關係，其中台灣神車Corolla Altis一方面也因為產品已經進入成熟期末端，台灣神車在8月份僅掛牌1481輛，鬼月即將進入尾聲之際，和泰車也推出了高性價比的安全式樣車，建議售價為70.9萬元，或併入政府舊換新購車補貼的話更可低達65.9萬元，增配包括Drive+隨行車載平台、倒車影像輔助、BSW駕駛盲點偵測等等，算是回應市場對於ADAS駕駛輔助系統期待的作法。
唯一國產滑門轎旅Sienta 8月份新車掛牌為766輛，在鬼月過半之後，和泰車也首度大動作推出Sienta Taxi計程車專屬款式，而結合舊換新補貼之後，符合營業自小客車型規範的這款式樣車僅需台幣69.9萬，不過這款以1.8L七人座豪華型為基礎打造的「超值特惠版」，其實一般消費者也可購買，所以可以看出和泰車對於Sienta銷售表現的熱切期盼。
▲為了挽救Sienta銷售表現，和泰車針對營業車與乘用車推出超值優惠版，但是否對於整體銷售有具體效果，還需要看9月份以後的掛牌成績才能下定論。（圖／車訊網）
另外，其餘國產車大軍表現也明顯受到民俗月影響，像是剛剛推出改款不久的Yaris掀背小車8月份僅掛牌778輛， Vios在8月份掛牌數量也幾乎腰斬至僅有479輛，不過其餘競爭對手也都低於百輛以下，足見三廂房車購車行為受鬼月影響程度頗距，而唯一國產中大型汽油/混合動力旗艦房車Camry，8月份掛牌數量為242輛，除僅有7月份一半不到以外，與去年同期相比甚至減少了59.1％。
▲Elantra Sport喊出台幣84.9萬元的接單價，再度成為目前唯一國產中型運動房車，可否讓Hyundai反攻值得關注。（圖／車訊網）
進口車只有強勢再強勢
8月份進口車暢銷Top 10品牌來看，前三名分別為Mazda（1866輛）、Mercedes-Benz（1754輛）、Toyota（1590輛），而VW已經拿下第四名，以1348輛且還要比去年同期成長達57.5％的成績，BMW（1087輛）則以微幅差距領先Lexus（1020輛），而另外一個亮點則可以看到屬於高級品牌的Volvo以415輛的成績，甚至超越Skoda的369輛，不過這二大進口車品牌也都繳出了比去年同期要成長達19.9％與18.3％的優秀成長表現。
Suzuki儘管8月份也比去年減少了23.8％的比例，一方面因為Super Carry商用車退場因素，今年原本就比去年少一款車銷售，但若以1〜8月份來說累積掛牌數量依舊有6745輛的成績，可還要比去年同期成長達到16.4％，依舊是2018年銷萬輛的候選品牌。
Subaru儘管陸續推出搭載EyeSight駕駛輔助系統的車款，但其卻因為受到鬼月的影響，買家中有不少比例減緩了購車的意願，另外一個受到影響的Mercedes-Benz雖然依舊是全月銷售亞軍與高級品牌冠軍，但也比去年同期下滑達到20.4％，若除卻鬼月因素不看，其實A-Class就因為原款車去化完畢，八月下旬才行引進搭載MFA II的最新世代車系，一般認為以車格放大搭配主打MBUX介面等等，重回同級距豪華小車銷售冠軍只是時間而已。
豪華車市場生態明顯改變
今年8月份國內高級車新車掛牌數量為5158輛，佔總市場比例已經達到19.8％，等於宣告國內進入了汽車消費每五輛就有一輛是高級車的時代已經到來。
原本可望持續攻下品牌銷售亞軍的Lexus，在八月份則因為鬼月因素，表現如同休養生息一般，新車掛牌1020輛佔高級車市比例為19.8％，也幾乎是每五輛高級車有一輛就是Lexus，但究其1-8月份的掛牌數量已經達到11768輛，不僅比去年同期成長達到令對手興嘆的28.8％，除了是進口品牌累積銷售的Top 4以外，也持續穩居高級車年度累積掛牌數量的亞軍地位。
至於前述所提及的高級品牌銷售冠軍，Mercedes-Benz除了剛剛發表的全新世代A-Class之外，接下來還有肩負其品牌熱銷重任的小改款C-Class家族即將上場，別忘了即使是鬼月天數佔比達2/3的8月份，C-Class不但新車掛牌達到524輛，幾乎完全無視於鬼月效應，況且依舊是國內除了台灣神車以外，最暢銷的三廂房車與高級房車。
▲鬼月尚未結束，全新世代的A-Class就正式登場，其Edition 1更幾乎以秒殺速度讓配額銷售一空，而即使舊車去化結束，今年8月份依舊以1754輛的掛牌數量穩居全市場Top 4，也創下賓士品牌在台最佳排名。（圖／車訊網）
而在品牌排名方面，之前耗資台幣12億元打造的新北據點開幕之後，在8月份Porsche全品牌掛牌新車為363輛，但其中居然有為數246輛的全新一代Cayenne運動休旅車，而8月份第四名Volvo，除掛牌新車達415輛，其中主要因為XC40大量交車達121輛，不但拿下歐系小型LSUV級距冠軍，且全品牌1-8月份掛牌數量更達到3687輛之多，各大車系表現算是均衡，而且也更比2017年同期成長達到僅次於Lexus的21.1％，幾乎確定成為2018年國內的第四大高級品牌。
▲ Volvo在8月份成為國內市場Top 13品牌，而其中XC40更以121輛的成績成為歐系豪華小型運動休旅冠軍，明年度若T3車型可引進降低入主門檻，勢必再度引發豪華市場另外一波戰火。（圖／車訊網）
▲雖然Porsche在8月份高級品牌中排名第五，但光是Cayenne新車掛牌就達到246輛，加上通路擴張等等效應，未來勢必引發高級品牌第二集團的龍爭虎鬥。（圖／車訊網）
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