圖、文／車訊網
▲HV採用鎳氫電池，每個電芯1.2V，以六個為一模組，直列連接28組共168個電芯，產生201.6V。Priusα的七人座車型採用容量更大的鋰電池。(圖/車訊網)
電池有各種類型，汽油引擎車搭載的是供應啟動馬達運轉的12V鉛酸電池（電瓶），儘管使用歷史悠久，但是能量密度不高，而且與性能相比，體積太大。
油電車主要使用的是能量密度比前者稍高的鎳氫電池，Prius將其收納於後座後方的緊緻空間，以每個電芯模組7.2V為基礎、直列連接28組，產生高達201.6V的電壓，再經過昇壓系統提高至650V以供應給馬達。
但是純馬達行駛的距離只有幾公里而已，之後必須依賴引擎運轉將能量回生給電池充電，相較之下，插電式油電車使用的是能量密度更高的鋰電池，Prius PHV以每個電芯模組3.7V為最小單位、直列連接56組，產生207.2V的電壓，若光看電壓數字，似乎Prius PHV的差別不大，但總電量卻是比Prius HV的1.3kWh大得多的4.4kWh，這樣純以馬達行駛的距離也遠得多了。
▲PHV插電式油電車為了延長純電動行駛距離，搭載能量密度高的鋰電池。將每個3.7V的電芯模組直列連接56組，產生207.2V，總電量4.4kWh。(圖/車訊網)
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