政治中心／綜合報導
段宜康2017年在臉書上表示，普悠瑪號是「假的傾斜式列車」，因為原本招標規格中的橫向加速度容許值和後來得標的規格不太一樣。對此，立委林俊憲今（22）日在三立《鄭．知道了》表示，台鐵剛開始引進普悠瑪時大讚其效能，在段宜康提出質疑後，台鐵就改口說這車不好、沒繼續購買，他說，雖然當時主導此案的高層大部分已經退休，還是呼籲相關單位查明真相，給社會一個交代。
▲段宜康在臉書表示普悠瑪號是「假的傾斜式列車」。
段宜康在臉書表示普悠瑪號是「假的傾斜式列車」，原本招標規格中的橫向加速度容許值和太魯閣號的一樣，是每秒平方0.3公尺，但賣普悠瑪號的住友商社會長岡素之和前總統馬英九見面後，招標規格就降為每秒平方0.8公尺，懷疑住友商社會長岡素靠這修改過的規格得標，謀取暴利。
▲何博文認為，現階段沒有必要將規格跟馬英九見誰做連結。
對此議員何博文在《鄭．知道了》表示，公共運輸工具要依照安全標準，政府不能在採購過程中隨意放寬標準，若規格每秒平方0.3進不來台灣，「那妨礙到誰的利益？」他覺得現階段沒有必要跟馬英九見誰做連結，但「0.3降到0.8這個部分為什麼要放寬，要講一個清楚的理由」。
▲林俊憲說，台鐵被段宜康質疑後，改變說詞。
立委林俊憲則說，反對普悠瑪的人是反對安全性，若當時沒有放寬標準，「普悠瑪就不能賣，只能買太魯閣」；他還說，台鐵剛開始引進普悠瑪時，大讚車子很好，「過彎不用減速，日本也在使用」，在被段宜康質疑後，台鐵就改變說詞，說「車子有強大離心力，可能毀損到鐵軌」。
林俊憲指出，「台鐵後來不買普悠瑪，我覺得是一個正確的決策」，因為若當時繼續購買，現在又發生意外，那後續採購的車子要怎麼辦？他還說，雖然當年負責採購案的高層大多已退休，仍希望相關單位早點查明此事的真相。（編輯：李艾庭）
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