獨／早有預兆？普悠瑪事故前8天　導遊曝沿途「兩度急煞」

記者許貴雅、潘建樺／台北報導

出事的6432車次普悠瑪號會不會之前就故障，沒有修好又上工，而鬧出人命？有一位導遊向三立新聞爆料，他常帶團跑花東，10月13日出事的前一個禮拜，搭431車次的普悠瑪號，途中兩度急煞，臨停在鐵軌上，讓他聯想會不會跟出事的列車是同一輛。不過台鐵澄清，普悠瑪號是輪值調度，但調查後兩者不是同一台列車。

▲導遊黃俊傑爆料，事發前搭普悠瑪列車就察覺有異狀。

搭上普悠瑪往返花東，對這位導遊來說就像家常便飯，但這次列車出軌，讓他回想不久前搭到的普悠瑪，車況也不穩定。

導遊黃俊傑：「有一段時間是沒有（空調）聲音，過一陣子那個（空調）聲音又跑出來，感覺是完全電力是沒有的，但是燈是有的。」空調曾斷電，其實是鐵道中性區間必然的現象，但除此之外還有2度急煞。

▲空調斷電其實是正常現象。

導遊黃俊傑：｢一般停都會停在車站，但那一次很特別的是，在出站不久後就停下來，慢慢停下來一次，然後又啟動，第二次就是完全急煞，懷疑是不是當時就壞掉，沒有完全修好又在路上走。」

從台東鹿野開往台北途中，2度急煞半途停車，讓他直覺聯想搭乘的431車次，是不是就是出事的6432車次同一台列車，難道10月13日早有狀況，還繼續玩命上路。

台鐵公關翁惠平：「不同編組，我們有確認了，是不同編組。」台鐵打包票說不是同台列車，不過導遊會這麼思考，不是沒有原因。

▲普悠瑪列車問題不斷，故障率更高達1成6。

這班273車次的普悠瑪調度，但是下一次出勤，因為調度的關係，可能就不是273。台鐵總共有19輛的普悠瑪列車，光是從台北發車，往西行1天有5列次，往東行1天有18列次，超過負荷需要輪班調度。

不過有台鐵司機爆料，近幾個月來，普悠瑪頻傳故障，編號TEMU2009和TEMU2010都曾發生ATP故障，TEMU2007和TEMU2008則是傳出主風泵空氣壓力不足，故障率高達1成6。人命關天 ，一列車動輒乘載幾百條人命，一丁點的故障率都不容許。