生活中心／綜合報導
台鐵早期從蒸汽火車時代就是雙人駕駛，民國68年以後，引進首架ＥＭＵ一百型開始，開始逐步改為單人乘務。過去早明訂，ＡＴＰ故障須通報實施雙人乘務，台鐵卻稱因設備採購到人力等問題，實務上無法落實。如今交通部一聲令下，立即可以實行，凸顯過去無法落實，是非不能，是不為。
▲台鐵未落實ATP問題，列車將實施雙人乘務。（圖／資料照）
台鐵早期仍使用蒸汽火車、柴電機車時，因車頭視野較差，且無充分的自動保安設備，都是雙人乘務，一人負責駕駛、一人留意號誌。六十八年自英國引進首架ＥＭＵ一百型開始，開始逐步改為單人乘務。
但因台鐵過去幾次重大事故，部分肇因車上ＡＴＰ被關閉導致，因此台鐵早有為此訂定ＡＴＰ使用及管理要點，明訂列車運轉中若ＡＴＰ出現問題時，駕駛應通報調度員或值班站長，運轉員應立即更換機車編組，或加派機車助理、司機員或機車長同乘，若無法加派人力，司機員應減速，並沿線各站呼喚應答。
遺憾的是，台鐵空有要點卻未落實。有司機員指出，ＡＴＰ是保安設備，若故障沒人想開車，偏偏台鐵車輛故障率高、人力問題也多年未解，檢查員不足、檢修技術斷層、設備老化又受限於政府採購法，種種問題，都成為台鐵解釋無法落實的理由。
如今交通部一聲令下，台鐵評估做得到，顯然台鐵過去無法落實ＡＴＰ使用要點的理由都是藉口。（編輯：黃毓淩)
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