新自強號雙駕駛不公平！台鐵司機爆：列車故障率前3名是⋯

記者蕭筠／台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日下午4時50分因發生出軌意外，肇事原因為車內ATP（指自動防護系統、限速器）被關閉導致超速釀死。對此，交通部昨（29）日緊急出面宣布，針對普悠瑪、太魯閣等新自強號自今日起恢復雙人乘務，一位不具名現任台鐵司機卻跳出來指出，目前台鐵列車故障率最高前三名為EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及PP自強號（推拉式自強號），為何不是全數恢復雙駕駛制度，直言「不公平」。

交通部率先針對普悠瑪、太魯閣等新自強號實施雙駕駛，採一名司機員搭配一名學習司機員或駕駛助理，未來則待ATP經審慎檢查、確定能提供保障和安全服務後，才會評估是否將持續雙人乘務或是恢復單人乘務。對於僅有新自強號有雙人乘務作業，台鐵現任司機出面指出，事實上，台鐵列車大小故障頻傳的為這3種列車，包括EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及PP自強號，號稱事故第一名。

▲EMU500型電聯車。（資料圖）

其中，EMU500型電聯車作為區間車使用，目前編制（編號:EP501至EP584）分配地點包括台北機務段配屬23組（92輛），行駛範圍：花蓮-蘇澳新、蘇澳-八堵、基隆-新竹（竹南）；彰化機務段配屬16組（ 64輛），行駛範圍：（北湖）湖口-（海線）-新營、竹南-苗栗、銅鑼-彰化、成追線；嘉義機務段配屬30組（ 120輛），行駛範圍：台中-潮州（不定期替駛沙崙線部分班次）；花蓮機務段配屬16組（ 64輛），行駛範圍：台東-蘇澳新、蘇澳-樹林，共有85組列車，使用率極高，且全列車製造年份為1995－1997年，每輛列車車齡至少都超過20年。

該台鐵司機指出，不僅EMU500型電聯車頻傳故障，EMU600型電聯車目前雖上線車少但故障率更高，PP自強號亦是，卻目前仍皆採單人乘務，認為該3車種和普悠瑪、太魯閣號的故障比例相比，才真正需要重視、解決，因此只多派人力給新自強號十分「不公平」，不過該司機也表示，使用雙人乘務確實有差，司機員不必分心做其他事情，和調度員通話的工作也可交由身旁的學習司機員進行對話。