記者蕭筠／台北報導
Uber自2013年7月進軍台灣，卻因未依法申請經營汽車客運業，屢遭交通部開罰，一度暫停服務，直到去年4年才重返市場並改與租賃業者合作，卻仍爆發許多爭議。近日傳出交通部公路總局已研擬「Uber條款」，其中包括代僱行程須高於1小時、禁止排班與巡迴攬客、及須揭露車輛、駕駛人、租車費率等，引發反彈，租賃業者於今（15）日率千輛租賃車前往交通部抗議，遞陳情書提6大訴求，對此，交通部公路總局也釋出善意，表示會儘速處理各業意見，並做充分討論，立專法一事則將待取得共識後才會送至交通部審核。
▲上千台租賃車包圍交通部陳情。（圖／記者蕭筠攝影）
中華民國小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良率千部租賃車赴交通部抗議，將近300名司機為生存到場舉牌陳情，全為交通部公路總局「Uber條款」一事，租賃業者提出6大訴求，包括一、政府一直說要創新，要鬆綁，現在反而法規綁更緊，到底是不是要圖利特定業者？還是政府精神分裂？呼籲政府要開放創新公平競爭，拒絕政府圖利特定行業；二、分業管理不公，政策圖利特定行業，要求公路總局分業管理要公平；三、公路總局不依法行政，會議記錄造假，要求公總道歉；四、打破平台經濟！假多元砍掉重練！聯合資訊平台相關法規歸零，多元計程車改為多元小客車；五、「平台條款」荒腔走板！扼殺租賃業者！剝奪消費者權益；六、要求交通部一周內正式回應，否則15萬小客車將再上街頭！
▲租賃業今赴交通部抗議。（圖／記者蕭筠攝影）
中華民國小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良指出，交通部朝令夕改，強調租賃業自2017年4月和Uber合作以來皆奉公守法，孰料卻因計程車業者不滿Uber與租賃車合作叫車載客，交通部便要立專法限制租賃業相關營運規定，直指該舉根本是謀殺租賃業權利；公會也透露交通部為對抗Uber平台，開放多元化計程車，讓計程車可作租車、無障礙復康巴士等業務，卻嚴重衝擊小客車租賃業，直到後來，交通部又稱Uber與租賃車合作是「合法」的，如今合作2年又要修改規定「嚴加管理」，忍不住直呼：「簡直是讓我們無路可走！」認為交通部淪為計程車隊打手，「忙著追殺UBER，犧牲我們這些合法求生存的業者」。
中華民國小客車租賃公會全國聯合會也提到更令人無法接受的是，10月26日公路總局曾說明為明確分業管理及避免市場競合，找來業者討論修改汽車運輸管理規則，孰料在會議中的每項條文皆是限縮小客車租賃業代僱駕駛營業行為，「完全偏計程車業」，其中修改條文包括「投保旅客責任險」、「不得排班接客」之外，甚至要求小客車租賃業「不得巡迴攬客」、「只能以日租時租計費」等，直言無法接受，不過會議記錄卻是僅寫原則同意或配合政府政策辦理，怒轟：「公然作假，欺上瞞下，以為小客車租賃業好欺負？」
▲租賃業今赴交通部抗議。（圖／記者蕭筠攝影）
最後關於交通部開放多元計程車一案，公會質疑計程車司機可使用休旅車包旅遊生意、做復康巴士，而Uber和小客車租賃業合作，且代僱駕駛的司機也有營業執照，為何稱是要管聯合資訊平台，卻僅針對Uber平台，質問：「為什麼台灣大車隊、大都會媒合司機消費者供需的平台，不一起管？」因此主張聯合資訊平台，也就是所謂的平台經濟，應全部回到原點，「多元計程車改為多元小客車」，讓大家在公平的基礎上為消費者服務。
▲公路總局主秘林福山。（圖／記者蕭筠攝影）
對此，交通部公路總局主秘林福山表示，後續將持續作協商，始終秉持要充分作溝通的原則和業者進行討論，另針對遭指控公文造假一事，他則強調應是在會議過程當中，表達方式或處理過程有造成誤解，導致會議記錄文字有疑慮部分，若有不妥，都可表達意見和修正處理，公路總局也將再跟小客車租賃業充分溝通，盼找到有助產業更健全有更好環境的方式。
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