記者翁郁雯、涂永全/高雄報導
要讓高雄捷運路網成型,黃線扮演重要關鍵,看起來像躺下的「Y字」又像人字型,串連紅橘兩線,一共設23個地下車站,行經人口稠密的三民東區和高雄人口最多的鳳山區。不過礙於預算,從民國89年開始等到現在,路線不斷調整規劃,已經過了18年,有里長直言,每次遇到里民跑來問,都不知道怎麼回答非常無奈。
▲高雄捷運紅、橘兩線通車至今10年。
高雄捷運紅、橘兩線通車至今10年,十字路網怎麼串連就差這一條。捷運黃線要通過鳳山五甲,以及文山特區等人口精華地區,另一部分是要串連三民、東區,整體路網看起來像是一個「Y」字型。
▲黃線捷運已規劃了18年。
黃線捷運規劃比紅、橘兩線更複雜,共有23個地下車站,一但完工通車,能搭捷運到棒球場及醫院,串連建工商圈和五甲商圈等人口稠密地點,已規劃了18年。
民眾:「如果有些工作,沒有辦法騎車的人就需要一些交通工具,所以需要遠一點的,這樣子交通比較便利。」
民眾:「只有形成一個十字的交叉式真的比較少。」
▲里長被民眾詢問到捷運黃線很困擾。
高捷路網家族能不能增加新成員,多年來只聞樓梯響,基層里長最困擾。鳳山區鎮南里長楊三吉:「之前有規劃說要做,現在又停下來,里民一定都會有聲音,藍綠政黨要放一邊這樣就對了。」
不諱言基層對捷運黃線有期待,行政院核定高雄捷運黃線總工程經費1455億元,在立院又遭國民黨和時代力量立委喊凍結,高雄人想要一條捷運黃線真的好難。(整理:實習編輯李玓穎)