圖、文／車訊網
空間寬大、舒適、變化多
在5161mm車長與3000mm軸距的設計下，美規Odyssey的車室空間表現真不是蓋的，不僅2、3排乘員皆能擁有寬敞的乘坐舒適性外，透過座椅豐富的變化機能更能帶來靈活的置物空間表現。採2+3+3的座椅設定，除第二排座椅皆能獨立拆卸之外，左右兩邊座椅亦具備前後滑移與椅背角度調整功能，而若僅將中央較小的座椅拆卸而成雙座樣式的話，那左右兩側座椅皆可滑移至同一側，以利於第三排乘客上下車。而同樣能提供一般成人舒適乘坐的第三排座椅，不僅椅背角度也能調整，更能手動輕鬆地將座椅整個收納至行李廂底部，而形成寬大、平坦的置物空間。另外，在第二排座椅上方還配置有10.2吋吸頂式螢幕，可提供HDMI、藍光光碟等外接功能，而第三排乘員也能享有耳機接孔、空調出風口以及12V充電孔等實用配置，因此稱此車為空間超級玩家絕對是實至名歸。
▲280hp、36.2kgm最大動力輸出的3.5L V6引擎加速相當飽滿帶勁；軟中帶Q度的懸吊設定也提供好開、易操控的駕馭感與舒適的乘坐性。（圖／車訊網）
順暢、好開、路感佳
美規Odyssey搭載一具3.5L V6自然進氣汽油引擎，並搭配9或10速手自排變速箱，而試駕車款為高階的Touring車型，因此配置了10速自排變速系統，擁有280hp、36.2kgm最大馬力及扭力輸出，這般動力輸出數據雖非驚人，但驅動Odyssey這達2噸重的身軀可說一點也不費力，輕快的油門反應搭配渾厚帶勁的加速動力，無論在市區、高速或是山路行駛皆已綽綽有餘，尤其所搭配的10速變速箱，整個動力銜接反應相當平順有質感，對於整體駕駛品質的提昇有相當大的助益。至於操控性表現，對於一部訴求乘載機能性與舒適性表現的5米超大型MPV來說，美規Odyssey的轉向反應已屬靈活且路感回饋的清晰度也相當不錯，偏軟調但又帶Q度的懸吊設定可說是十分恰到好處，一方面讓車輛過彎側傾能獲得良好的抑制，一方面則可提供此類車款所講求的乘適性，讓駕駛不僅開得輕鬆，乘客坐得也舒適。
▲中排3張座椅皆可獨立拆卸，兩側座椅也具備前後滑移功能，尤其中央座椅拆卸後，則能將座椅滑移至同一側，以利於第三排乘客上下車。（圖／車訊網）
▲3/7分離設計的第三排座椅可供一般成人舒適寬敞的長途乘坐，且也可拆卸製造大容量的置物空間。（圖／車訊網）
▲座椅可翻折完全收納至行李廂底板內，製造寬大平整的置物空間，可惜少了電動收摺裝置。（圖／車訊網）
試駕感言~不想撞衫的另類選擇
在國內想選擇這類7~8人座的全尺寸MPV，Toyota Sienna是個相當不錯的選擇，不過此車貿易商與總代理和泰汽車皆有導入，路上的能見度相當高，因此若要與別人不一樣，那美規Odyssey是個絕佳車選，無論是外型、配備、空間甚至動力操控表現都不在話下，開出去還能吸引大家注視的眼光，相當有尊榮感。
▲按鍵式的檔位切換設計操作簡單便利，綿密的10速自排變速系統換檔反應順暢又有質感。（圖／車訊網）
美規Honda Odyssey Touring型規格表
| 新車售價 | 270萬元 |
| 引擎型式 | V6 SOHC 24V |
| 排氣量 | 3471c.c. |
| 最大馬力 | 280hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 36.2kgm/4700rpm |
| 壓縮比 | 11.5：1 |
| 缸徑x衝程 | 89.0x93.0mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 235/60R18 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 10速手自排變速箱(Touring車型) |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 5161/1994/1768mm |
| 軸距 | 3000mm |
| 車重 | 2072kg |
| 主動安全 | ABS+EBD+BA、VSA、BSI、HSA、DRL、ACC、FCW、LDW、LKAS、RDM、CMBS |
| 被動安全 | 8具氣囊 |
| 配備重點 | LED頭燈/霧燈、8吋觸控式多媒體螢幕、10.2吋吸頂式液晶螢幕、雙前座電動調整座椅、多功能真皮方向盤、三區恆溫空調、Cabin Talk/Watch後排座椅通訊/監視系統、衛星導航、倒車顯影、車內吸塵器、引擎怠速熄火系統、遙控引擎啟動、雙側電動滑門控制、腳踢式感應電動尾門 |
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