記者黃瀞瑩、許宏超／綜合報導
機師是不少人夢想中的工作，但卻隱藏「超長工時」的問題。有資深機師暴露自己飛行時數，曾在12天內飛5國家，飛63小時，中間卻只有2全天休假，最後累到感冒；還有機師透露，從飛行前的準備到降落後，機內真正休息時間只有3個半小時，而工時卻超過半天時間。
▲機師是不少人的夢想。（圖／資料照）
駕駛飛機翱翔天際，不少人嚮往空中飛行，把職業機師當夢，但攤開背後卻是「超長工時」等著迎接。
前機師于皓瑋：「已經飛了10幾個小時（美國），但是我回家之後，剛好隔天就是休息的24個小時，零零總總加起來我有28個小時沒辦法睡覺，因為精神是亢奮的情況。」
▲前機師曝超長工時。
飛長班線超時是常態，甚至還曾經有資深機師台北、澳洲、紐西蘭、印尼、英國，12天飛5個國家，來回8趟單程約63小時，只有2個全天休假，飛一趟時差加上連續出勤，累到感冒無法上班。
但也有退休機師澄清，飛行時數都有規範。前機師于皓瑋：「超過60小時公司也不敢再讓你飛，事實上我要飛，我最希望飛到100小時，因為另外消失的40小時，公司要給我很高的所謂的額外獎金。」
▲前機師表示，其實飛行時數都有規範。
機師除了訓練花時間，上班層層步驟也得計算在內。光單螺旋槳小飛機，機前準備花40到60分鐘，商用客機準備更得花1小時起跳。
機師報到需提早2到3小時，降落多留1小時，起飛後、降落前都得留守駕駛艙，等待組員交接簡報，機師在機內真正休息時間只有3小時26分，工時算一算超過12小時。
▲機師在機內真正休息時數超少。
高空飛行，機師連續超時沒有足夠休息時間，等於把飛安暴露危險之中。（整理：實習編輯蔣季容）
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