政治中心／綜合報導
華航機師罷工越演越烈，輿論也漸漸分為兩派，部分人士認為，目前的罷工並不是真的想要有所進展，而是藉此爭權奪利，「人渣文本」周偉航就認為，現在「一切都是在演的」。對此，網友江致廣就分享了自己的看法，探討如何判別罷工是在「爭取權利」，還是「爭權奪利」。
▲華航罷工持續延燒，部分班機受到影響。（圖／翻攝自Taiwan Aviation Spotters臉書）
江致廣開頭就說，「爭權奪利」為目的的罷工，會故意不斷提出不合理的要求，不斷改變訴求與策略，故意製造談判破局。這是因為互相談判、取得某項條件本身，根本就不是目的；真正的目的是擴大自己的工運戰線、組織力，因此必須故意製造敵我意識、把賽局故意二分法成勞資兩方。然而航空公司內，無論機師、空服、地勤、內勤等等，利害關係根本不一致，如果不故意二分法，很難擴大勢力。因此超出「勞資對立」二元框架的解決方案，例如民營化、解散重整等，會故意被排除忽視，因為工運本身的目的並不是要解決問題。
▲勞資雙方今凌晨進行協商仍未達成共識。（圖／記者邱榮吉攝影）
江致廣接著說，「爭權奪利」會以不合理的吶喊、情緒化的表達為手段。他認為在正常的職場裡，不會有人故意採用太激進的手段撕破臉，而另有目的工運，手段就是目的本身。因為若不保持情緒化，不斷毀滅理性、不斷妖魔化對手，是沒有辦法掩蓋那些旁人一眼即穿的邏輯矛盾。
▲華航罷工的目的與訴求受到各界關注。 （圖／翻攝自Taiwan Aviation Spotters臉書）
江致廣還表示，「爭權奪利」的工運會操縱不對稱資訊，以情緒化與意識型態間接操縱人心。首先先吸收已經情緒化、走不出來的人士成為核心幹部，接著幹部會對外操縱資訊不對稱，自己下面搞的是一套，和外面宣傳的是另一套。而對外操作資訊之後，是以共有意識形態框架的方式，誘騙和間接操縱外圍，以達到合乎整體方向的目的。
江致廣接著提到，要破除資訊迷障、具體分辨罷工目的最簡單的方式，就是拉長時間來看，他認為從去年8月開始，無論「放寬酒駕」、「考評內勤」、「開除主管」、「被解僱時工會擁有否決權」等「完全不可能被接受」的條件開始被包裹談判，同時也發起了罷工投票通過，取得罷工權。這種誇張的條件本來就「不可能」被公司接受，因此談判自然全無進展。因此工會與外部桃產總的主戰派，便能在這段期間，正當的取得藉口，不斷對內部煽動主戰，以及進行滲透拉攏活動。
江致廣最後再把重點帶回「解決問題從來就不是這些工運的目的」，他認為工會不斷操縱資訊，他提到，第1次資訊操縱在2月7日至8日 罷工正式開始前，工會突襲式的在罷工前一天改變策略，突然把訴求變為五條，並且開始自稱「以前的都不是重點」。外界從不知道，這次的罷工脈絡包含放寬酒駕等誇張的 21 條。由於操作資訊不對稱，是另有目的的工運賴以維繫的根本，因此你可以明顯發現，「到底誰不敢直播」是本次很大的支線戰場之一。我們可以破天荒的發現，華航公司在本次罷工裡，竟然是本次不斷要求公開透明的一方。
他還回憶起第2次資訊操縱就是昨天交通部與華航，在下午兩點半，備好媒體與直播的談判，工會竟然表示「今天有事」。然後，工會眼看外界質疑聲浪過大，因此宣稱要在今天凌晨一點起，進行八個小時的馬拉松談判，讓資方瞧瞧他們平日的過勞。傻眼的是，在工會把21條突然改成5條，進行罷工後，在這5條裡，華航已讓步「8小時改派3人」 ，結果工會竟然又再度改變談判策略，提出飛航值勤時以及多航段案子。由以上的分析，江致廣認為這些都是「不對的」，「不正確的」，沒有那麼多政治正確，這事情非常簡單。
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