圖、文／車訊網
每年在澳洲舉辦的WTAC世界改裝車單圈挑戰賽想必大家都知道，在這個沒有限制的賽事內，改裝車絕對需要具備兩個條件，那就是「有錢」跟「非常有錢」，因為要把一輛市售車打造成頂尖賽車，很抱歉沒有錢是做不到的，這裡更不像一般賽事或許有動力限制，除了依照排氣量及傳動方式分組外，就算您想不到的改裝方式這裡通通能看見。
▲Honda Integra DC2（圖／車訊網）
▲如果有玩大馬力的車主就能發現，Elusive Motorsport`S在汽缸蓋做了加工，另外在MOTEC C125 DASH強大的功能介入，電子式的Bosch 82mm節氣門也讓Tuner擁有更多的寫作空間。（圖／車訊網）
▲車體的防滾架是施以與車體焊死的設計，大幅的提昇車輛剛性及安全防護。（圖／車訊網）
這輛由Elusive Motorsport`S Honda Integra DC2就是為了明年賽事所打造，因此這輛車擁有了很大的動力、很寬的輪胎及很棒的電控設備。而這輛車目前在Borg Warner EFR9180渦輪機搭載下，1.4bar就能榨出600hp的最大出力，打開引擎蓋看到，原本的B系列引擎已經被K系列給取代，而Elusive Motorsport`S並未選擇原廠已有優異性能的K20A-R為基礎，而是顧慮到為了降低渦輪遲滯帶來的干擾，選擇更大排氣量的K24作為基礎，並且施以全數的強化。
▲左邊那具就是Emtron Engine Management全取代可程式電腦，右邊的則是MOTEC C125 DASH賽車儀表的數位監控器。（圖／車訊網）
增壓化首重的就是下半座的強化，透過缸套的更換及Manley鍛造套件徹底提昇抗壓性，上半座看了一下規格表，並沒有施以凸輪軸的更換，不過汽門帽與汽門彈簧確實有做材質上的提昇，上半座則是換上Skunk2的大型進氣歧管，在透過Emtron Engine Managment電腦控制下，搭配上Bosch 82mm電子節氣門來做換檔不收油、退檔自動補油及彎道循跡控制等高階操控設定。
▲高規格的可程式電腦基本上都會有製作電路的功能，可依照車輛需求製作保險絲盒，將線組作最精簡化的動作。（圖／車訊網）
▲Honda Integra DC2（圖／車訊網）
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