揮別大城市病！紐約市長力挺　曼哈頓收「塞車費」箭在弦上

（中央社紐約26日電）紐約曼哈頓地狹人稠，尖峰時刻塞車嚴重。為改善大眾交通運輸工具，紐約市長白思豪今天表態，支持州長古莫在曼哈頓徵收塞車費的提案，期盼化解地鐵老舊卻沒錢更新的危機。

根據白思豪（Bill de Blasio）與古莫（Andrew Cuomo）共同發表的聲明，這項提案將調整紐約大都會運輸局（MTA）管理結構，並以網路與大麻銷售帶來的稅收支持MTA。未來5年，塞車費等新增財源，可望成為MTA更新計畫220億美元的借款擔保。

MTA負責管理紐約地鐵、公車、鐵路和渡輪等公共運輸，由於州政府預算赤字近在眼前，地鐵乘客又不斷抱怨列車誤點嚴重，MTA陷入左支右絀的危機。根據MTA的地鐵更新計畫，未來10年需要花費約400億美元。

白思豪今天說：「危機就在眼前，必須當機立斷解決。」

古莫先前提案，對進入曼哈頓61街以南城區的車輛徵收塞車費，收費高低依每日時段而定，預計明年12月前定案。

▲曼哈頓61街以南城區的車輛未來可能會徵收塞車費。（圖／翻攝自Pixabay）

白思豪多年來主張以徵收富人稅為MTA開拓財源，如今態度大轉彎。他解釋說，近期與紐約州議會領袖密集商討的結果顯示，議員對開徵富人稅興趣缺缺，而徵收塞車費是今年紐約州預算協商中的可行方案。

古莫發言人說，曼哈頓徵收塞車費預計每年進帳約10億美元，足以替MTA擔保150億美元借款；紐約擬對特定網路與大麻銷售徵稅，每年可進帳4.5億美元，足以擔保70億美元借款。

前紐約市長彭博（Michael Bloomberg）曾推動在曼哈頓徵收塞車費，結果在2008年功虧一簣，但隨著地鐵擁擠、誤點問題惡化，乘客怨聲載道，紐約政壇人士近年又萌生徵收塞車費的想法。

MTA總裁佛伊（Patrick Foye）上週表示，紐約州議會如果在今年預算案通過在曼哈頓徵收塞車費，收費系統可在2年內建置完成，比耗費3年多的倫敦還有效率。

為緩解交通堵塞，新加坡、英國倫敦、義大利米蘭、瑞典斯德哥爾摩等城市都已開徵塞車費，有效減少市中心交通流量。中國北京近年也研擬跟進，緩解人口激增、塞車嚴重的「大城市病」。