長榮3度調解破局！空服工會：週五宣布是否啟動罷工投票

記者蕭筠／台北報導

長榮航空空服員勞資爭議於今（17）日上午9時30分進行3度調解，稍早前調解結果出爐，桃園市職業空服員工會宣布確定「談判破局、不成立」，表示會中資方針對「提高日支費（外站津貼）」、「改善過勞航班」、「增設勞工董事」等3大訴求相較二次調解時，並無更好對案，強調這週五（19）日將召開會員代表大會，決定工會下一步動作，不排除走上罷工一途。

▲長榮航空勞資調解三度破局。（資料圖／長榮航空提供）

長榮航空、桃園市空服員職業工會今進行3度爭議調解，工會提出3大訴求，包括「調高外站津貼、非會員不得比照適用」，外站津貼由90元調高至150元、「改善過勞航班」，要求台北-東京、金邊、北京等9條疲勞航班改為過夜、長程航班增加外站休時、「工會參與懲處會員的決策機制」，由基層會員選舉推派勞工董事、以及「禁搭便車」條款，不過勞資雙方最終未有共識。

桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，針對改善過勞航班一訴求，勞方從一開始的21條航線讓到9條航線，爭取「外站過夜」，後又再讓至台北-東京、台北-北京，不過長榮並未同意外站修時，僅同意試行1-3個月外站過夜，不是全年性更改，「我們非常不能接受」；日支費部分，勞方希望可以引進「禁搭便車條款進而提高會員薪資」，鄭雅菱指出針對該項訴求，資方開解「2大方向」，可惜禁搭便車「不同意給會員差異條款」，以及提高薪資部分，資方給出的整體成本數字跟二次調解條件相差不大，「具體感受不大」；另增設勞工董事等皆沒有共識，「無奈關閉協商管道」。

鄭雅菱表示3次協商皆破局，桃園市空服員職業工會將會盡快找來空服員代表進行討論，並於週五召開會員代表大會，確定下一步究竟是要發起罷工投票或是持續協商，最快週五對外公布；另對於資方會後表示希望可以再行溝通，她直言，若資方無法提出更好對案，「溝通只是表面，沒有辦法有實質性」。針對勞資協商破裂，長榮預計稍晚17時30分召開記者會作說明。

桃園市空服員職業工會完整聲明如下：

桃園市空服員職業工會今（17日）與長榮航空公司進行第3次勞資爭議調解，工會已一再妥協，長榮航空公司所提方案和第二次調解相差無幾，仍與工會底線有相當距離，共識差異過大，宣告調解不成立。

本會自106年4月和長榮航空公司開啟團體協約會議，歷經20次會議、一年半的時間，主要訴求如調高外站津貼且含禁搭便車條款、改善過勞航班等均無共識，本會遂於107年11月關閉團協會議，依法向桃園市政府申請勞資爭議調解，本會從團協到調解過程一再退讓，將團體協約20餘項訴求縮減成12項訴求申請調解，更在調解會議上主動釋出善意，提出優先討論事項，以拉近雙方共識差異，調解過程中工會也一再退讓：

一、改善過勞航班：

長榮航空公司106、107年兩年以來，違法超時航班逾120次、累計勞檢罰緩150萬，本會訴求希望將東京、北京、金邊等21條過勞航班改為過夜班，在一調時退讓成9條，二調時再退讓成剩BR198（台北東京）和BR716（台北北京）兩條，但長榮航空公司截至三調，都只願意試行BR198冬季過夜和BR716雷雨季過夜。

二、調高外站津貼且含禁搭便車條款：

本會為爭取會員結構性調薪，以及促進工會團結、會員和非會員間應有差異，提出「外站津貼每小時90元調高為150元且非會員不得享有」之訴求，本會在調解過程中數度讓步，願開放協商調薪數額和方式和禁搭便車條款，然資方將本會此一訴求拆成兩個方向，全航線組員每趟服勤給予飛安服勤獎金150元，但不願意對會員和非會員間作出差異，另提出設立「勞資和諧基金」，針對工會本身給予差異化的福利措施，補貼工會會務和團康費用。

工會存在即為會員爭取勞動條件的提升，本會也辦理五十場會員說明會，確認本會過半數長榮分會會員皆認同「禁搭便車」為不可退讓之底線，然資方所提調薪數額和基層員工期望差距甚大，勞資和諧基金更是和「禁搭便車」是為促進工會會員團結的精神相違背。

三、工會參與獎懲的決策機制：長榮航空公司僅同意讓一位工會代表陪同當事人列席人評會，但不具發言和表決權。

四、增設勞工董事由基層員工中直選推派之：直接拒絕。

本會歷經20次團協會議和3次調解會議，已盡力協商，然長榮航空公司所提方案和工會底線差距甚遠，難以於調解階段達成共識，很遺憾第三次調解仍不成立，本會將擇日宣告後續行動，以為本會會員爭取最大福祉。