調解3度破局！ 空服工會：不排除罷工 長榮：遺憾

記者張禕呈／台北報導

長榮航空罷工一觸即發？長榮航空與桃園市空服員職業工會，今天進行第３次勞資爭議調解，歷經5個小時調解，今天下午2點半結束，勞資雙方調解不成，工會代表直指「長榮提出對案與上次沒有差別」，認為不須再浪費時間調解，並說後天將開會員大會討論後續行動，「不排除罷工」，長榮資方代表，也在傍晚回應，對調解不成結果表示「遺憾」，但仍呼籲工會持續開放態度跟公司做進一步協商。

回顧這場勞資爭議，已經歷經３次調解，雙方仍然沒有達成共識，雙方到底卡在哪？工會向市府勞動局，申請勞資爭議調解，共有12項事項，3次調解先聚焦「改善過勞航班」、「提高外站津貼」、「禁搭便車條款」與「增設勞工董事」等議題討論，資方雖都有提出對案，也在禁搭便車、外站休時等事項釋出善意，但工會認為資方提案與勞方訴求有差距，雙方無法沒達成共識，調解確定破局。長榮航空公司人事室副協理許平回應，工會所謂的過勞航班，都在法規範圍內，也努力再改善，至於禁搭便車條款，因為所有員工一視同仁，要尊重是否加入工會，堅持禁搭便車條款不可行。

                                                                            ▲（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會）

桃園市空服員職業工會聲明：

一、改善過勞航班：

長榮航空公司106、107年兩年以來，違法超時航班逾120次、累計勞檢罰緩150萬，本會訴求希望將東京、北京、金邊等二十一條過勞航班改為過夜班，在一調時退讓成九條，二調時再退讓成剩BR198(臺北東京)和BR716(臺北北京)兩條，但長榮航空公司截至三調，都只願意試行BR198冬季過夜和BR716雷雨季過夜。

二、調高外站津貼且含禁搭便車條款：

本會為爭取會員結構性調薪，以及促進工會團結、會員和非會員間應有差異，提出「外站津貼每小時90元調高為150元且非會員不得享有」之訴求，本會在調解過程中數度讓步，願開放協商調薪數額和方式和禁搭便車條款，然資方將本會此一訴求拆成兩個方向，全航線組員每趟服勤給予飛安服勤獎金150元，但不願意對會員和非會員間作出差異，另提出設立「勞資和諧基金」，針對工會本身給予差異化的福利措施，補貼工會會務和團康費用。

三、工會參與獎懲的決策機制：長榮航空公司僅同意讓一位工會代表陪同當事人列席人評會，但不具發言和表決權。

四、增設勞工董事由基層員工中直選推派之：直接拒絕。

工會最後撂話，歷經20次團協會議和3次調解會議，已盡力協商，但長榮航空公司所提方案和工會底線差距甚遠，將擇日宣告後續行動，以為本會會員爭取最大福祉。