獨！台鐵有Bug？同組合票 新系統變便宜15元

記者張禕呈／台北報導【發稿17:21｜更新21:38-新增台鐵回應】

台鐵第四代票務系統，遭立委質疑沒驗收完成就匆忙上線，台鐵局曾經解釋，當初合約就是規定，第四代票務系統要上線確保一切沒問題後，才可以驗收付款，目前預計6月可完成總驗收，但三立新聞網接獲投訴，第4代出現嚴重Bug，同樣起訖站的車票，同樣組合的車票，竟然出現不同價格！

根據投訴乘客提供的資料，4張車票中，橫式的是舊系統的車票，直式的是新票務系統的車票，從基隆搭到八堵的自強號車票，再加八堵到百福的區間車車票組合，舊系統是30元，但換了新系統，卻變成最自強號最便宜的票價23元；另一個組合，從基隆搭到八堵的自強號車票，再加八堵到五堵的區間車車票組合，舊系統是35元，到了新系統是20元，整整少了15元，不知道有多少車票，就這樣賣了出去，台鐵因此少賺多少錢。

▲上方是舊售票系統的車票，下方是新售票系統的車票，同樣組合卻變便宜。

台鐵內部人士透露，票務核心系統複雜，先前要搭配第三代票務系統使用，需要移轉功能及資料，4月23日後第四代票務系統，完全取代第三代票務系統後，又要把原有的資料都丟到新系統，中間不能有差異性，這些根本很難做到，質疑花10億開發票務系統，內部卻沒有做好測試就上線。

對此，台鐵稍早也表示，為推動軌道路網大眾運輸，鼓勵民眾轉乘台鐵，四代票務系統修訂了異級票價計算邏輯，取消以往以10公里為起碼里程計價方式，改以實際里程計價，致部分異級票（不同車種轉乘）有降價情形。

此外，台鐵也指出，目前持電子票證旅客得搭乘莒光號及一般自強號，新的異級票計算邏輯與電子票証乘車規定較為一致；因異級票使用者較少，更新異級票計算邏輯又可提高旅客轉乘誘因，增加分段轉乘旅客量，預估客票總收入將不致受到影響。

台鐵強調，未來台鐵局將持續運用四代票務系統各項新增功能，例如智慧配座及收益式管理，提升售票及旅運服務。