公路客運票價初審原計「漲2成」！林佳龍首表態承諾：不漲

記者蕭筠／台北報導

公路客運於去年7月提出營運18項成本的票價檢討案，申請客運核定運價上限調漲3成，歷經約半年審查時間，交通部3月證實將初步調整公路客運票價將漲幅約10-20%，該案也已提至交通部。交通部長林佳龍今（23）日出面回應，宣布客運票價將「不調漲」，將以增加補貼之方式做配套；另關於客運路線申請部分，也會以「賺錢的路線綁弱勢偏遠路線」做概念出發，以解決偏遠路線虧損問題。

▲公路客運票價初審原定漲2成。（資料圖）

針對公路客運票價調漲，林佳龍指出先是公路總局根據18項指標做審查，之後召開會議經過仔細檢視後，確實發現公路客運經營成本有增加趨勢，效益卻是降低，客運票價以舊公式計算，包括服務人數、搭載率等等，「但換個角度想，應從經營成本效益去看，公路客運都是些沒有捷運或都會公車走的路線，可能是偏遠困難路線，當然載客會減少，這是『果』不是『因』，是因為其他大眾運輸發達所以讓搭載率下降」。

▲交通部長林佳龍。（圖／交通部提供）

林佳龍表示自上任後為力推人本交通，強調人本交通的大眾運輸，是行人的人權，每一個應該有，因此陸續推出幸福巴士、小黃公車等，故票價補貼機制應該要進行檢視，並利用「賺錢路線搭配不賺錢路線」，行駛路權也需要做審核，期待以政策為誘因賺錢、不賺錢互相搭配，賺錢路線應該綁一些屬於照顧弱勢者路線，否則短期偏遠路線沒人走，或票價提高後搭的是老人、學生、或經濟上比較困難的，基於這個原因，政府考量利用補貼方式，讓公路客運減去增加旅客負擔，進而縮短城鄉差距。

林佳龍也首度表態，公路客運將不漲價，強調交通部已依4月15日之會議共識函覆公路總局，未來將增加補貼方式因應，避免調漲票價，增加偏遠民眾行的負擔；至於公路客運路權和路線規劃，在路權許可上用賺錢綁不賺錢的，並搭配更完整的大眾運輸路網，縮短城鄉差距。