「火車撞人」年平均25死！台鐵喊冤「無法可罰」只能求償

記者蕭筠／台北報導

台鐵在1個月內陸續發生3起死亡事故，包括3月28日中壢車站前往內壢時行經普義平交道、4月20日「大湖=路竹間東正線」忠孝路平交道、4月22日「嘉義=南靖間東線」，皆有火車撞及行人導致當場死亡情況，今年截至目前為止，已發生7起意外事故釀3死。對此，台鐵局指出事故主因，以行人入侵鐵路路線造成死亡機率最大，理由則有貪圖方便、疑自殺臥軌等；台鐵無奈表示，因本局無裁罰公權力，因此僅能透過增設圍籬設備，或於各相關場所作交通安全宣導，以及若列車有損傷只能以訴訟方式提出求償。

▲台鐵上週發生2起死亡事故。（資料圖／台鐵局提供）

台鐵死亡事故頻傳，根據資料顯示，近3年每年平均發生22.33件人員入侵路線淨空（含跨越軌道），17人死亡、14.33人受傷；105年發生20起釀18死、27傷；106年21起釀15死、7傷；107年26起釀18死9傷，台鐵局運安處處長陳仕其說明，人員入侵路線淨空，包括行人貪圖方便、違規跨越軌道，跨過鐵路、臥軌自殺等情況，不過強調行人本來就「不應跑到路線上」，因連續3年死亡人數未有下降趨勢，目前台鐵對應方式，主要針對高風險路段，例如鄉下處無天橋地方、火車站附近較熱鬧處，都會增設固定圍籬，目前已完成8、9成。

行人誤闖平交道事故部分則有逐年下降趨勢，近3年平均每年發生14.67件，8人死亡、受傷14.67人；105年發生19起造成7死、3傷；106年有18起釀15死、0傷；107年7起造成2死2傷；陳仕其指出平交道事故發生主因為未保持平交道淨空、騎士或駕駛人在平交道上迴轉、行人闖越平交道等，目前只能用加強宣導方式來降低事故機率，包括在火車站、車廂內張貼宣傳海報，以及平交道上掛紅布條標示相關標語等動作；另於每年11月第二週保安週也會加強宣導；9大車站（台北、板橋、桃園、台中、台南、高雄、宜蘭、花蓮、台東）也會透過APP聯播網，凡距離各車站1.2公里半徑範圍內都會收到平交道宣導。

▲台鐵火車事故年平均釀25死。（資料圖／台鐵局提供）

陳仕其指出，因台鐵局無裁罰公權力，因此只能在各相關場所作宣導措施，以今年第一季來講，火車死傷發生次數還在平均值內，誤闖原因部分，台鐵強調不以「自殺」來判定為事故原因，僅能透過鐵路警察局進行調查，根據肇事者描述來認定；另陳仕其亦強調違規者造成台鐵局火車有損傷等，可依其損害程度求償，其中，人員貪圖方便入侵火車路線，將依鐵路法第57條並依第70條開罰，處新台幣1500元以上、7500元以下罰鍰；未保持平交道淨空者，依道路交通管理處罰條例第54條處汽車駕駛人新台幣1萬5000元以上、9萬元以下罰鍰，並吊扣其駕駛執照一年，因而肇事者，吊銷其駕駛執照；若當事人不幸身亡，台鐵局會考量風土民情及家屬心情，原則上不會對其求償，但若要求償，則會依循求償流程發文向當事人之繼承人提起訴訟請求賠償；提醒民眾要多加注意安全。

▲平交道上有緊急按鈕可利用。（圖／台鐵局提供）

至於火車司機員是否可以相關SOP可作預防動作，台鐵局機務處處長宋鴻康表示，主要有3大防護措施，一、行人闖進平交道、路線會觸碰紅外線，同時啟動預警燈，提醒司機員注意前方；二、無論是行人、汽車卡於平交道上，附近若有民眾可儘快按平交道上之紅色緊急按鈕告知；三、列車上亦配有列車防護無線電，若有人闖入無線電會率先顯示聲響，並於框內顯示公里數（指異物、或行人所在地），這時司機員會知道應該在何處減速，無線電也有一功能，若於上行司機員發現下行軌道有狀況，按下防護無線電後，位於附近1.5公里處的列車將會收到聲響通知提醒。

至於火車駕駛端所做的SOP措施是否能有效做好防護動作，宋鴻康指出事故發生前後僅有幾秒鐘時間，駕駛員能做的是延長行人逃命時間，但大部分的事故都是突發狀況，行人突然闖入等，司機元反應時間極短，只能做緊急煞車動作。為再降低次事故率，台鐵局自2016年起，已針對全台正線364處平交道陸續進行設備提升工程，包括大型方向指示器更新、雙光燈雙面化、緊急按鈕改善及加裝第2套監視器工程等，預定在今年底全面完工。