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常去日本旅遊的國人一定有發現到當地民眾很喜歡開一種小型廂型車，外型看來十分可愛，不過這種車型似乎只在日本當地見的到，日前就有人在PTT上發問，而網友也做出十分精闢詳細的解答。
▲K-Car在日本相當普遍，是許多民眾的買菜車。（圖／廖文宏攝影）
這種四四方方的車型稱為「輕型車」，也就是俗稱的K-Car，日本政府在二戰後為了振興經濟，並讓人民可以輕鬆擁有汽車，便制定了輕型自動車法規，而大家看到的廂型車屬於四輪輕型車，其法規有嚴格規定，車身尺寸必須限制在長3400mm、寬1480mm、高2000mm以內、座位不超過4個、載重量不超過350公斤，車商為了讓車室空間最大化，於是就做成方方正正的外型。
▲K-Car在日本相當普遍，是許多民眾的買菜車。（圖／廖文宏攝影）
而法規在早期規定動力必須在360cc以下，目前已開放至660cc，最大馬力則不可超過64匹，車牌是辨別是否為K-Car的最快方式，個人車牌為黃底黑字，營業車牌則是黑底黃字；另外K Car會如此盛行的原因在於日本買車須要持有停車位證明，但若在10萬人口以下的都市購買K-Car的話則不需要證明，加上減稅、保險費用便宜，以及最重要的售價便宜(平均售價約135萬日幣，約為39萬新台幣)等因素，便造就了K-Car在日本十分常見，甚至在鄉下地區滿街跑的現象。
▲K-Car售價便宜、養車容易，在都會行駛相當方便。（圖／翻攝網路）
也許有人會認為台灣用車環境與日本非常像，為何不引進K-Car呢，那是因為日本安全法規較為寬鬆，加上車商為了節省成本，車上配備均十分陽春，安全防護也有限，若要出口的話，勢必要提升車體安全性，製造成本就會增加，相對地售價也會提高；以前台灣街頭相當常見的Suzuki Solio就是以Wagon R為基礎，將動力與車體經過修改的K-Car，當時雖然十分熱銷，但隨著消費者逐漸重視車輛安全性，加上品牌代理權易主後，其熱潮也逐漸消退。(編輯：顏敏翔)
▲以往在國內相當常見的Suzuki Solio就是動力與車體經過修改的K-Car。（圖／翻攝網路）
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