扭轉形象拚業績！計程車排班眉角多　北中南新車都吃香

記者陳政棟、黃大衛、高子堯、許致誠／綜合報導

計程車排班往往等半天，乘客卻只搭短程，付了7、80元的車資，加上UBER分散市場大餅，生存不易，因此許多排班車都有明定相關規範，嚴格要求司機，其中桃園機場最為嚴格，限額600輛，車子必須是4年以內的新車，而其他機場車站則是車齡要在5～6年之間，而且司機必須穿著制服或是整齊服裝，車子也必須定期保養清潔，希望透過扭轉形象拚出業績。

▲為了扭轉形象拚業績，計程車排班眉角多。（圖／資料照）

計程車一台接一台綿延了幾百公尺，放眼望去就排了數十輛，不過想在機場排班可沒這麼簡單，不同之處差在哪，問問民眾就知道。

民眾：「看到他們（排班司機）都會幫忙拿行李下來，都還滿不錯。」

民眾：「司機的品質好像比較好，就可能有的英文也是OK的。」

不只有專屬車頂燈，車身也貼上機場標誌，因為這邊的排班車可是經過專門挑選，而且在車站機場排班司機還要幫乘客上下行李，車內空間大比較吃香，最好要有簡單的外語能力，車子也都必須經過定期檢驗。

▲計程車車身不只貼上機場標誌，也有專屬車頂燈。（圖／資料照）

高雄飯店排班司機：「飯店是有在要求說車況要比較好一點，然後像是車內定期都要整理的。」

來到高雄，就連飯店外的排班車業者也會有所要求，車站外來往旅客多，規格更是馬虎不得。

▲▼全台各地不論飯店、車站、機場，排班車都有嚴格規範。（圖／資料照）

烏日高鐵站排班司機：「都要新車合乎他們的規定，這樣讓乘客坐車比較舒服，因為只有5～6年的車子不會容易拋錨。」

其實全台各地不論飯店車站機場，排班車都有嚴格規範，松山機場跟小港機場要求司機著整齊服裝，車齡6年以內採申請制；桃園機場有統一制服，車齡要在四年以內，而且只有600個名額，採抽籤制；烏日高鐵站分成一般排班計程車，還有特約車隊。

松山機場排班司機：「有時候要排1個鐘頭以上，而且又（從松山機場）載到西華飯店，70塊而已。」

排班車規範嚴謹，北中南因地制宜各有不同，車隊訂出規範，就是要扭轉社會大眾對小黃素質參差不齊的負面印象。